優優：Hello，大家好。今天我來開個頭！如今新能源汽車可以說家喻戶曉，但大家了解新能源汽車與傳統現代汽車的主要區別嗎？
二者的根本區別在于驅動方式不同。新能源汽車以電驅動為主，電驅動系統主要包括驅動電機、變速器、功率變換器和控制器四大部分，每個組成部分都直接影響著新能源汽車的經濟性、安全性、可靠性等性能。
今天，我們就來講講磨削與驅動電機和變速器中關鍵零部件之間的關聯。
一、驅動電機強不強？要靠加工方式的可靠助力
隨著新能源汽車賽道規模的不斷滲透，廣大車企對于電驅動系統的高性能需求日益提升。比如，如何提升驅動電機的功率重量密度和功率體積密度？如何減輕電機重量、降低產品成本？
以新能源汽車電機軸為例。新能源汽車電機在高轉速下會帶來巨大的慣性力和離心力，這對電機軸和減速器齒輪提出了更高的精度要求，同時要求有更高剛性、更高咬合率和更光滑齒面等等，以提高行駛時的安全性，降低高速運行下摩擦帶來的噪音。
除滿足以上需求外，新能源汽車電機軸本身設計外形也給加工帶來很大難度。電機軸屬于空心薄壁的高精度零件，在磨削加工時，零件很容易發生彈性變形和共振。對于這類零部件磨削加工，聯合磨削集團STUDER內外圓磨床提供了非常理想的解決方案。
以高效高精度而聞名的聯合磨削集團STUDER品牌，是全球領先的內外圓數控磨床制造商之一。STUDER高精度萬能內外圓磨床系列產品，有著穩定的工藝性能，特有的花崗巖床身和動靜壓復合結構導軌，可以實現緩慢進給和高速自由移動，剛性與阻尼的設定恰到好處。
具體表現在磨削新能源汽車電機軸時，過程穩定，進給柔和堅韌，沒有噪音和共振，連續試磨公稱尺寸的中差沒有漂移，公差帶持續穩定。
電動汽車空心電機軸磨削解決方案
除此之外，在新能源汽車增壓軸磨削中，STUDER內外圓磨床也一直是品質與實力的代表。
像增壓軸這種高精度零件，材質多為高溫合金，需要鋒利的耐用的容屑能力好的砂輪，同時需要高壓噴嘴。STUDER在2019年就推出定制特殊噴嘴，可以保證冷卻液準確的噴淋到磨削區域，同時不會因為巨大的水壓湍流造成零件振動。
對于這種黏軟材料的磨削，STUDER應用工件頭架主軸活頂尖工藝來完成。STUDER磨床的工件頭架主軸，一直追求很高的圓度和跳動度，頭架精度可以達到0.4微米以下，適應這種特殊的工藝要求。
二、變速器快不快？要靠磨削工藝的精準助力
磨削與變速器核心零部件的發展息息相關。STUDER高效、經濟、可靠的磨削理念，能夠最大限度提高加工精確度，為變速器關鍵零部件的磨削提供工藝保障。
以CVT變速器(主要用于混合動力型的驅動系統)主動軸和被動軸(機軸)磨削為例。STUDER S41外圓磨床能在最短的加工和處理時間內實現一次裝夾完成所有磨削工序，并滿足其高精度要求。二、變速器快不快？要靠磨削工藝的精準助力
磨削與變速器核心零部件的發展息息相關。STUDER高效、經濟、可靠的磨削理念，能夠最大限度提高加工精確度，為變速器關鍵零部件的磨削提供工藝保障。
以CVT變速器(主要用于混合動力型的驅動系統)主動軸和被動軸(機軸)磨削為例。STUDER S41外圓磨床能在最短的加工和處理時間內實現一次裝夾完成所有磨削工序，并滿足其高精度要求。
STUDER S41
在外形復雜的新能源汽車帶輪軸及帶輪磨削中，STUDER也有一套行之有效的高精度磨削解決方案。
此外，在電動機轉子和傳動軸、渦輪增壓器的機軸、燃料電池的壓縮機軸、氫氣發動機的機軸和閥門、電動轉向系統的驅動零件以及優質加工電動機外殼的各類精密工具中，STUDER內外圓磨削方案都有著廣泛而成熟的應用。
新能源汽車系統部件的磨削應用
三、新能源汽車好不好？要靠制造技術的創新助力
自古以來，汽車產業變革都牽動著制造業技術創新與升級的步伐。變革在繼續，技術創新的步伐也從未停止。
今年3月，STUDER在其國產機型ecoGrinder和新KC33中，進行新能源主軸和推力盤的試磨。經測試，兩款磨削機床在加工這類特殊材料的關鍵零部件中，定位準確、方案可靠、精度達到客戶預期。
此外，新KC33和S31在新能源模具內外六方導套、外六方導柱的試磨方案中，表現出色，特別是精度指標達到甚至超出客戶預期。
于變革中求新求進。聯合磨削集團將以更強的磨床產品、更精的磨削工藝、更新的磨削方案，助力新能源汽車在新賽道競爭中游刃有余，高歌猛進。
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