自動化康明斯柴油發電機多少錢

常見康明斯柴油發電機發動機的型號：

其東風康明斯的功率段在：20kw-200kw之間。常見型號為：4B3.9-G1,4BT3.9-G1,4BTA3.9-G2,6BT5.9-G1,6BTA5.9-G2,6CTA8.3-G2,6CTA8.3-G3,6LTAA8.9-G2

重慶康明斯的功率段在：200kw-1000kw之間。常見型號為：NT855-GA，NTA855-G1A，MTAA11-G3，NTA855-G2A，NTAA855-G7A，KTA19-G3，KTA19-G4，KTAA19-G5，KTAA19-G6A，KTA38-G2，KTA38-G2A，KTA38-G5，KTA38-G9

*康明斯的功率段在：120kw-1800kw之間。常見型號為：KTA19-G3，KTA19-G4，VTA28-G5，VTA28-G6，KTA38-G5，KTA38-G9，KTA50-G3，KTA50-G8，QSK60-G3，QSK60-G4

適配范圍：
（√）1、自備電源：遠離大陸的海島，偏遠的牧區、農村，荒漠高原的軍營、工作站、雷達站等。
（√）2、備用電源：適用于工況企業、機關學校、郵電通訊、邊防營地等部門和單位。
（√）3、替代電源：彌補網電供應之不足。
（√）4、移動電源：沒有固定的使用地點，而被到處轉移使用的發電設施。

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車載移動康明斯柴油發電機特點及配置：

一、車載移動康明斯柴油發電機組的特點
    1、顯著的低噪音性能，發電機噪音限值75dB(A)(距機組1m處）。
    2、機組總體設計結構緊湊，體積小，造型新穎美觀。
    3、多層屏蔽阻抗錯配式隔聲罩。
    4、高效降噪型多路進排氣，進排風通道，保證機組充足的動力性能。
    5、大型阻抗復合式消音。
    6、大容量燃油器。
    7、特設快速開啟蓋板，維護保養方便。
二、車載移動康明斯柴油發電機組的配置：
    （1）牽引：
    （2）制動：有氣剎接口和手搖式剎車系統，確保行駛中的安全性，發電機組生產廠家對產品的安全性能非常重視。
    （3）支撐：配有機械或液壓支撐裝置以保證移動電站操作時的穩定性。
    （4）門窗：有通風窗及大門，可供操作人員操作和維護。
    （5）照明：車箱內有吸頂防爆燈，方便工作人員操作。
    （6）外觀：排氣管采用上或下排氣。

康明斯柴油發電機系統*性：

康明斯發電機組由六部分組成，分別是進氣系統、排氣系統、燃油系統、冷卻系統、潤滑系統和動力輸出，每一組成部分都有其各自的特點，相互結合合作，充分發揮它的能動性，從而保證康明斯發電機組高效率工作。

華全動力將從這六個方面來進一步闡述康明斯發電機組的*性。

從進氣系統方面來說，康明斯柴油發電機組裝有干式空氣濾清器和空氣阻力指示器，使用HOLSET廢氣渦輪增壓器，進氣充分，性能有保證。

從排氣系統方面來說，康明斯柴油發電機組使用脈沖干式排氣管，可有效利用廢氣能量，充分發揮了發動機性能；機組內裝有通徑為127mm的排氣彎管和排氣波紋管，便于連接。

從燃油系統方面來說，康明斯公司的PT燃油系統，具有*的超速保護裝置；低壓輸油管，管路少，故障率低，可靠性高；高壓噴射，燃燒充分。裝有燃油供油和回油單向閥，使用安全可靠。

從冷卻系統來說，康明斯柴油發電機組發動機內采用齒輪離心水泵強制水冷，大流量水道設計，冷卻效果好，可有效減小熱輻射和噪音。*的旋裝式水濾器，能防止銹蝕和腐蝕，控制酸度并去除雜質。

從潤滑系統來說，60GAL變流量機油泵，帶主油道信號管，可根據主油道機油壓力來調整泵油量，優化進入發動機的機油量；低機油壓力（241-345kPa），以上措施能有效降低泵油功率損失，提高動力性，改善發動機的經濟性。

從動力輸出來說，在減器前可安裝雙槽動力輸出的曲軸皮帶輪，康明斯柴油發電機組前端裝有多槽的附件驅動皮帶輪，均可帶各種前端動力輸出裝置。

康明斯柴油發電機噪音控制方法：

柴油發電機組是一種把燃油的化學能轉化為電能的機電一體化設備，在現代化程度日益提高的今天，特別是經濟和社會以及工礦企業的蓬勃發展，對電力供應可靠性的要求也日益增強，這樣就使得柴油發電機組有了廣闊的發展空間，但是柴油發電機組在為人們提供便利的同時，也因為機組的噪聲直接影響著人們的身體健康、工作和生活。隨著人們對環境要求的逐漸提高，如何解決并克服上述問題就成為柴油發電機組應用和發展的關鍵，在這里我們著重介紹一下道康柴油發電機組噪聲的發生及解決方法。

根據道康低噪音型康明斯柴油發電機組的工作原理，其噪聲的產生非常復雜，從產生的原因和部位上來分：1、排氣噪聲;2、機械噪聲;3、燃燒噪聲;4、冷卻風扇和排風噪聲;5、進風噪聲;6、發電機噪聲。

下邊分別就這六部分作一說明：

1、 排氣噪聲：

排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發動機噪聲中能量大，成分多的部分。比進氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多，是發動機總噪聲中主要的組成部分。它的基頻是發動機的發火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所產生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統在管道內壓力波激勵下所產生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。

2、 機械噪聲：

機械噪聲主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的，其中嚴重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。柴油發電機組強烈的機械震動可通過地基遠距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結構噪聲傳播遠、衰減少，一旦形成很難隔絕。

3、 燃燒噪聲：

燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產生的結構震動和噪聲。在汽缸內燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發動機結構中大多數零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區域，由于對聲波傳播頻率響應不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。

4、 冷卻風扇和排風噪聲：

機組風扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉噪聲組成的，旋轉噪聲由風扇的葉片切割空氣流生周期性擾動而引起;渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截面上分離時產生的，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩定的的流動噪聲。排風噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲、機械噪聲均是通過排風的通道輻射出去的。

5、 進風噪聲：

柴油發電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風供應，一方面保證發動機的正常工作，另一方面要給機組創造良好的散熱條件，否則機組無法保證其使用性能。機組的進風系統基本包括進風通道和發動機本身的進氣系統，機組的進風通道必須能夠使新風順暢的進入機房，同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進風通道輻射到機房外面。

6、 發電機噪聲：

發電機噪聲包括定子和轉子之間的磁場脈動引起的電磁噪聲，以及滾動軸承旋轉所產生的機械噪聲。

根據以上對柴油發電機組的噪聲分析。一般對于發電機組的噪聲采用以下兩種處理方法：

油機房進行降噪聲處理或者采購時采用防音型機組(其噪聲在80db---90db)。