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600kw發電機燒瓦原因往往是機油“走岔道”
閱讀：655 發布時間：2019-7-15600kw發電機燒瓦原因往往是機油“走岔道”
R180、R185等型柴油機燒瓦的故障時有發生。檢查和分析表明，這往往是由于大部分機油“走岔道”而造成的。即柴油機啟動后，大部分機油都往通向氣門搖臂的機體油孔中插入一支一次性木筷，在平機體處折斷，用以減小“岔道”的截面積，使大部分機油“走正道”，解決了燒瓦問題。但這只是臨時性的措施，*解決問題還得靠生產廠家改進設計。
山東195型柴油機，在機油供油量過少時一般先燒連桿瓦，其次是外主軸瓦，內主軸瓦幾乎未見燒壞過。原因是該機型主軸瓦油槽設在瓦外側鋼背上。因此，曲軸每轉一周，當連桿支油道正對內主軸瓦供油孔時，連桿瓦才能得到一次短時供油，潤滑條件顯然較差；外主軸瓦油路較長，且有搖臂潤滑支路分流，主軸頸上又有傳動帶的強大徑向拉力，一旦供油不足，極易出現干摩擦而燒損。
R175型柴油機靠機體側壁錐形噴孔向曲柄集油孔噴射機油潤滑連桿軸頸，污物極易將很細的噴孔堵塞，使噴射中斷而燒瓦。
（1）一臺S1100X型柴油機連桿瓦經常燒損，檢查機油泵工作正常，油路也不堵塞現象。進一步拆檢，發現該機型機體油道設計月其他機型不同，連桿瓦的潤滑是靠曲軸左端的集油小孔與機體油槽連通供油的。用手轉動下平衡軸帶動機油，發現該機由于磨損嚴重，機油從機體油槽邊緣與軸頸配合處流出，不能流入連桿軸頸，因此造成連桿瓦燒損。
（2）一臺五菱牌S1100型柴油機，由于機體右側314軸承磨損嚴重，使曲軸右端集油孔處軸頸與主軸承蓋油槽邊緣也嚴重磨損，機油從此縫隙處大量流回油底殼，致使油壓偏低，造成燒瓦抱軸。
維修柴油機時，如果用棉絲等物擦試機體內部，柴油機運轉以后，黏附在機體內壁上的棉絲絨毛被機油沖刷下來，常會使機油器的濾網堵塞，機油泵吸油困難，終導致燒瓦。泰山-50型拖拉機上所配裝的柴油機，其機油吸油器的濾網比其他常見機型都要致密，因此更容易因濾網堵塞而造成燒瓦。
由于S195、S110等型單缸柴油機正時齒輪室端的主軸瓦離機油泵遠，機油不容易到達，造成機油供油不足的因素多，因此，它發生燒瓦故障的可能性大。
因機油供油不足引起的燒瓦故障一般都在熱車、中高速的情況下發生。當拆卸檢查發現只有齒輪室端的主瓦出現燒損時（有時連桿軸瓦也發生較輕微的燒損），一般可大致確定燒瓦是由機油供油不足引起的，可著手從以下幾方面進行查找。
（1）檢查機件是否損壞或聯接松動而發生漏油。例如機油管破裂、機油管接頭聯接松動、曲軸離心凈化室油塞松動等。
（2）檢查機件的配合間隙是否過大，使得潤滑油過量泄漏。例如飛輪端的主軸瓦與軸的配合間隙過大、連桿軸瓦與軸的配合間隙過大，機油泵磨損嚴重等。
（3）檢查油路中是否被雜物局部堵塞使得油道過油面積減少，油道變窄，潤滑油流動受阻，流通不暢。例如機體油道或曲軸油道內有雜物堵塞、曲軸離心凈化室被油泥或其他雜物堵塞大呢感。
（4）檢查機油泵是否吸油不足或斷續吸油。某單位有E154型聯合收割機20臺，曾發生過柴油機燒瓦故障多次，現將各次的燒瓦原因綜述如下。 ①機油濾清器紙質濾芯質量差 在排除故障時，我們曾在堵某單位有E154型聯合收割機20臺，曾發生過柴油機燒瓦故障多次，現將各次的燒瓦原因綜述如下。
①機油濾清器紙質濾芯質量差
在排除故障時，我們曾在堵塞主油道的臟物中發現了豆粒大小的硬物。清洗后鑒別，該硬物是機油濾清器紙質濾芯黏結處脫落下來的膠塊。
②使用保養不當
E154型聯合收割機保養規章明確規定，當消耗柴油2000L（或工作250H）后應更換機油細濾器紙質濾芯，使用中，因缺少配件，往往把更換時間推遲二三個星期。有時駕駛室操作系統報警，機油指示等亮了，駕駛員仍然堅持工作。此外，也有駕駛員使用廉價的普通柴油機油，不使用增壓柴油機油；更換機油時未清洗油路；前面加增壓柴油機油，后面加普通柴油機油。上述種種錯誤的做法，都在各次燒瓦故障中起了作用。
③燒瓦后清洗不*
一臺E514型聯合收割機連續燒瓦，其原因是燒瓦后，沒有把潤滑系統內的金屬殘留物清洗干凈。
412或4124型柴油機燒瓦的常見原因；
（1）機油泵驅動軸托架斷裂。
（2）機油泵主動軸、中間軸及聯接花鍵磨損嚴重或損壞。
（3）機油泵傳動齒輪及其中間齒輪打齒。
（4）機油散熱器的進出油管因長期振動、摩擦或扭曲而產生裂紋、以致游擊外漏。
（5）機油太臟，集濾器吸油濾網堵塞或機油變質。 (責任編輯：華全動力) 二、一般機型的常見原因 發動機燒瓦故障，可以說是一種多發癥。一旦發生，處理起來相當麻煩。燒瓦的根本原因是由于缺油的軸與瓦發生干摩擦時，所
二、一般機型的常見原因
發動機燒瓦故障，可以說是一種“多發癥”。一旦發生，處理起來相當麻煩。燒瓦的根本原因是由于缺油的軸與瓦發生干摩擦時，所產生的高溫將低熔點軸瓦合金熔融。而缺油原因卻相當多。
（1）潤滑油失供。主要原因有機油泵失效、吸油盤及主油道污堵、吸油管路漏氣等。嚴寒季節或機油過于粘稠不能吸出也是一個原因。判定方法不應單純察看機油壓力表或指示器，因為這些部件也可能失靈而不能正確指示。應設法將接近機油泵出口部位的連接管路或螺堵之類的部件松開，直接觀察是否有機油流出及流量大小。流量大小可認為機油泵前各部件正常，流量小則往往是粗濾器污堵。如根本無油流，應先查明粗濾器是否*堵死或機油過稠。*清洗濾網和進油管路或更換機油后，可用軟塑管與進油管路上口嚴密對接抽吸。如不能吸收上機油，證明吸油管路漏氣；如能吸出，但轉動機器仍不能排油，則無疑是機油泵失效。
（2）潤滑油泄漏嚴重。嚴格地講，強制潤滑式的機器，不僅是曲軸與配合軸瓦間隙過大，任何通有油道的部位如凸輪軸、過橋軸、搖臂軸等部位間隙增大，都會造成機油泄漏增加，但由于發動機機油泵超供能力橫大，故一般不會失供。機器運轉時，機油超供部分由調壓閥分流。如機油壓力偏低，將調壓閥壓力上調，油壓指示隨之上升，證明各潤滑油部位間隙偏大；如把調壓閥一直上調到底也無濟無事，則應考慮是否調整閥彈簧折斷或球閥與座貼合不嚴，可用錐形木堵將閥座孔暫時封死試驗，次時如壓力大幅上升就足以證明調壓閥泄漏。
（3）部分油路堵死，多缸機油道一般采取從中間主供向兩邊分供的方式，以求各缸軸瓦供油壓較均勻。但主油道較粗，支油道較細，近髖支油道相對供油量也較大。故在供油不足時，遠端軸瓦先于近端斷油。如4缸機總是1、4缸連桿瓦先燒。如出現2、3缸連桿瓦先燒，則往往是支油道堵塞所致。常見原因是機器平時保養太差，機油過臟，將紙質細濾芯堵嚴沖爛，紙塊隨較強流失先到達近缸支油道，在軸瓦外油道變細處堵死，因而造成燒瓦。 下面簡單地分析一下發動機連續燒瓦的幾個原因。 （1）燒瓦后曲軸產生變形和損傷，維修時未按要求進行校正和修磨。因為燒瓦抱軸時，高速運轉的曲柄
下面簡單地分析一下發動機連續燒瓦的幾個原因。
（1）燒瓦后曲軸產生變形和損傷，維修時未按要求進行校正和修磨。因為燒瓦抱軸時，高速運轉的曲柄連桿機構、曲軸飛輪組受到猛烈制動，曲軸極易產生彎曲、扭曲變形，且軸頸表面也會受到燒蝕、抓粘、失圓等損傷，若維修時僅換軸瓦，則往往會因曲軸各主軸頸和連桿軸頸的同軸度超差以及軸瓦與軸頸配合關系破壞而導致連續燒瓦。
（2）燒瓦后，潤滑油中金屬磨屑等雜質增多。此時若僅換軸瓦而不換潤滑油，則潤滑油中的機械雜質還有可能堵塞潤滑油路而導致再次燒瓦。此外，若燒瓦后僅換潤滑油而不清洗潤滑油道和機油濾清器，同樣可能造成連續燒瓦。
（3）更換軸瓦、修磨曲軸后，軸瓦與軸頸之間不能形成良好的全面接觸，此時若未經磨合運轉就滿負荷工作，特別是在潤滑油質不佳的情況下，軸瓦與軸頸會產生劇烈摩擦而燒蝕。
（4）引起燒瓦的隱患并未真正排除。由于故障因果關系的多重性，燒瓦故障可能是由于多個原因引起的，若驚找出一個或幾個原因并予以排除，而未全部排除故障隱患，則會發生再度燒瓦。
（5）燒瓦時產生連帶影響而未予以消除。如凸輪軸軸承因干摩擦走外圓或因拉使配合間隙過大，機油會從此處大量泄漏，結果也會導致連續燒瓦。
柴油機燒瓦的原因可以分為4類來進行分析.
1）操作使用不當
①啟動前未檢查油底殼油量，缺了機油未能及時補充。
②加機油時未按操作規程正確操作，使油底殼中進入過量的雜物。
③加入的機油牌號不對
④啟動操作不當引起發動機反轉，使機油泵不能正常工作。
⑤長期超負荷作業使機體溫度過高，機油黏度下降。 (責任編輯：華全動力) 2）維護保養不及時 ①未按規定及時更換機油，機油老化后繼續使用。 ②主軸瓦、連桿瓦和襯套等間隙配合不當。 ③機油泵軸滾鍵，使機油泵工作不正常 "
2）維護保養不及時
①未按規定及時更換機油，機油老化后繼續使用。
②主軸瓦、連桿瓦和襯套等間隙配合不當。
③機油泵軸滾鍵，使機油泵工作不正常。
④油管接頭螺母松動或墊圈接觸面不平、斷裂、引起漏油和進入空氣，使機油供應不足或間斷供應。
⑤在更換機油時沒有把曲軸上的離心凈化室內積存的臟物清除干凈。
3）修理方法不當
①在機油泵吸油盤與缸體聯接的空心螺栓上用塑料墊代替銅墊，塑料受熱變形密封性能下降，并可能使吸油盤松動外露。
②制作推桿檢視室的軟木墊時，中間部位未剪成空心，中間部位的軟木受溫度和壓力的影響而損壞，裂碎脫落到油底殼，堵塞了吸油盤濾網。
③安裝機油泵吸油盤時，集濾器隨空心螺栓轉動到頭不部翹露出油面的位置。
④在機體或其他部件上直接砸制紙墊時，未將紙頭墊上的油孔孔砸開，堵塞了進油口；或是未將砸入油孔的紙片掏出，堵塞了油道。
⑤清洗曲軸箱時或用未上過漿的棉紗擦洗，抹布或棉紗線頭堵死了機油泵吸油盤濾網。
⑥機油粗濾器氈墊掉入殼體，堵塞了粗濾器主油道。 4）錯裝、誤裝、漏裝零部件 ①安裝安全閥時，把鋼球裝在下面，彈簧裝在上面。這樣鋼球將安全閥回油油路堵死，不起安全作用，在氣溫下降粗濾器堵塞
4）錯裝、誤裝、漏裝零部件
①安裝安全閥時，把鋼球裝在下面，彈簧裝在上面。這樣鋼球將安全閥回油油路堵死，不起安全作用，在氣溫下降粗濾器堵塞的情況下機油供應不足。
②多缸柴油機各主軸瓦瓦片的油道孔位不同，安裝時裝錯了順序，造成油孔錯位，致使部分油孔被堵塞。
③誤將柴油紙質濾芯當作機油濾芯使用，指使粘度較大的機油不易通過密度大的柴油紙質濾芯。
④安裝有定位銷的主軸承蓋和主軸承瓦時漏裝定位銷，當曲軸轉動時，主軸瓦隨曲軸轉動，堵塞了進油孔。
根據筆者多年的實踐經驗，總結柴油機常見的燒瓦原因如下。
a.缺機油
有時，機手在出車前忘了檢查機油尺，運轉中因缺機油而燒瓦。
b.機油泵傳動失效
單缸柴油機的機油油泵轉子和下平衡軸配合后作同步運轉而進行工作的，當配合處的矩形塊嚴重磨損導致不能同步轉動時，機油泵不能工作，因而引起燒瓦。
c.機油泵磨損嚴重
機油泵磨損后出油量減少，嚴重時引起燒瓦。
d.機油濾芯堵塞
機油濾芯堵塞后，供給軸瓦部位的機油減少，因而造成燒瓦。
e.吸油管（或吸盤）過高或聯接部位漏氣
當吸油管過高或聯接處銅墊漏氣時，常因為機油泵吸入空氣而引起燒瓦。
f.機油規格和牌號不對
柴油機應按使用說明書的要求，使用規定規格和牌號的機油，尤其是不要使用劣質機油。
g.回油或泄漏過多
有時因壓力調整不當或聯接處漏油，冷車不燒瓦，而熱車時輕度燒瓦。