當走進這家民營企業，企業綠地面積大，道路整潔，在路上沒有任何堆放物品等，走進生產現場參觀，車間里設備擺放整齊，走道標識明顯，設備外觀沒有“黃袍”，閑置設備里鐵屑打掃得干干凈凈，若大的車間地面沒有感到到處油污等等，給人以很好的印象。
 

 

　　當然，我們關注的重點還是齒輪，齒軸的加工工程中工藝和設備。在齒輪加工車間里，我們看到的主要齒輪加工設備都是由歐美引進的。德國Praewema珩齒機、德國KAPP磨齒機，德國EMAG車床，德國EMAG車磨加工中心，美國格里森滾齒機，意大利高達比尼自動矯直機等近60多臺設備整齊安放在車間里。還有熱處理車間奧地利愛協林熱處理連續爐和多用爐，實驗室的德國克林貝格P26齒輪檢測計量中心、美國MM齒輪檢測儀、三坐標儀、電子雙嚙儀等高新科技生產設備和檢測儀器，據技術部長羅箭介紹，這些設備都已經在用了，在途的包括：Liebherr利勃海爾LC280滾齒機、LGG180磨齒機和德國進口的EMAG激光焊接機床等先進的齒輪加工設備，車間里還有一臺待拆包調試的德國SAACKE薩克刀具磨床，這些設備顯示出了企業在齒輪零件的加工能力。
 

 

　　我們看到幾臺意大利高達比尼自動校直機操作過程。齒軸類產品在熱處理后難免有些變形，即便是控制的再好，還是有變形的地方。操作工先把要校直的齒輪軸放在激光打標機上進行激光標識，然后放在中心孔研磨機對已經處理的中心孔進行研磨，確定加工基準，后放在自動校直機上按上操作指令，機器自動校直。根據齒軸的結構，在校直工藝點上分布了兩到三個傳感器、機床兩帶動軸旋轉由傳感器采集數據，根據淬火后的變形數據不一樣，機器自動識別每一個點需要施加的力和壓頭行程，確保兩次以內校正就可以滿足校直的精度,校直時間由早期的人工校直幾分鐘提高到了幾十秒。
 

 

　　我們也看到幾臺德國Felsomat菲索瑪特滾齒機操作情況。操作工只需要在工位輔具放上待加工的毛坯件和取下已加工工件，其余的工作都有機床自動完成。我們看到正在加工的是發動機曲軸齒輪，工藝卡片顯示外徑有φ156.7mm，內孔φ121.5，模數2.95，調質硬度HRC28-32。機械手從傳送工位輔具分別抓上兩件毛坯，分別裝上機器的兩個加工工位上，其中一個工位上進入到齒輪加工區域，進行滾齒加工，一個斜齒圈粗滾齒-擠棱-精滾齒整個循環只需要1~2分鐘。滾完齒的工位自動退出，另一個工位的毛坯進入齒輪加工區加工，等兩個齒輪加工完后，機械手把兩個加工完齒圈放回傳送工位輔具上，又重新抓起兩件毛坯等待加工，這時第三個齒圈正在加工著。滾齒加工過程中未使用冷卻液，僅用冷風冷卻響應了當下環保的要求。加工出來的鐵屑自動磁力向外輸送，輸送到機器外的鐵屑盛具里面，周圍場地干凈清爽。
 

 

 

　　我還看到加工中心自動鉆孔操作過程，操作工只需把齒軸正確地裝夾在夾具上，機器自動轉動更換不同的鉆屑刀具，整個工作過程都由機器自己完成。還有自動外圓磨床，也是由操作工把齒軸正確地裝夾在夾具上，機器自動的對需要磨削的部位進行磨削，在磨削過程中有傳感器對正在磨削的外圓進行邊磨邊檢測，測量后格停止加工。后只需操作人員卸下零件即可。
 

 

　　由于先進的加工設備帶來了客觀的經濟效益。僅有400多名員工，去年產1200萬件齒輪、齒軸的生產能力，年銷售產值近5億元。產品質量獲得了廣大客戶的高度認同，目前已與長城、比亞迪、長安青山、上汽、上汽通用、廣汽、華晨、上海納鐵福GKN、澳大利亞DSl、捷孚傳動等國內企業建立了長期合作關系。企業開發能力得到強化，顯示出向上的動力。更加證明了“工欲善其事,必先利其器”道理，尤其是智能化、自動化制造方面，星極齒輪的做法給我們留下了很深的印象。
 

 

　　今天的參觀也是重慶立嘉技術專家顧問團次組團到企業去參觀，是一次全新的嘗試。顧問團成員也學習到較多的先進齒輪加工工藝，同時企業間也展開了互相探討、交流。汽車動力設計方面專家西南大學薛榮生教授，發明了汽車動力方面200多件，經過此行所觀所聞，對他動力結構件設計拓展了新思路，同時對星極齒輪公司產生極大的興趣。也希望以后主辦方組織更多類似的行業活動，為加進企業交流、促進行業進步搭建更大、更專業的交流平臺！