正反轉多變彈性橡膠開口輪胎聯軸器高速運轉LB輪胎式聯軸器優缺點分析：輪胎聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式，無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎環用螺栓來連接兩半聯軸器以實現兩軸的連接。輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。橡膠輪胎與聯軸器裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。

  正反轉多變彈性橡膠開口輪胎聯軸器高速運轉通過螺栓與兩半聯軸器聯接，以實現主、從動端聯接。具有減振、緩沖和良好的補償性能，不用潤滑，裝拆方便，維護簡便，不需施加外力就可調整軸向偏移，能可靠地保護設備，不會因為振動和軸線偏移造成損壞，可水平或垂直安裝，常用于與泵類及各種設備的連接。 補充量是指由于制造設差、安裝誤差、工作時載荷變化所引起的沖擊、操動、零件變用和溫度中信綜合因素所形成的兩線相對偏移量的補償地力。徑向偏移量的部位在半聯軸別外面寬度的二分之一處。