日本東京美液壓油泵SQP31-45-11-1DC-22日本東京美液壓油泵SQP31-45-11-1DC-22

東京計器葉片泵常見為題

葉片泵常見故障及排除方法是什么?

(1)流量不足。葉片泵流量不足的原因及排除方法見表圖1。

表圖1葉片泵流量不足的原因及排除方法

常見故障及其原因      排除方法

頂蓋處螺絲松動，軸向間隙增大，容積效率下降 適當擰緊螺釘，保證間隙均勻、適當(間隙為0.04~0.07 mm)

個別葉片滑動不靈活   清洗。清洗后仍不靈活時，應單槽調配，使葉片在自重狀態下能慢慢地自動下落為宜(間隙為0.015~0.025 mm)

定子內表面磨損，葉片不能與定子內表面良好接觸     定子內表面磨損一般在吸油腔處，對于已預加工銷孔的定子可翻轉180°使用，否則更換新零件

配流盤端面磨損嚴重   更換

葉片與轉子裝反   使葉片傾角方向和轉子的旋轉方向一致

系統泄漏大   逐個元件檢査泄漏，同時檢查壓力表是否被臟物堵塞

(2)油液吸不上。葉片泵油吸不上的原因和排除方法見表圖2。

表圖2葉片泵油吸不上的原因和排除方法

常見故障及其原因      排除方法

油面過低，油液吸不上      檢査并加注到規定油標線

油液黏度過大，使葉片在轉子槽內滑動不

靈活       一般用20#液壓油或22#汽輪機油

配油盤端面與殼體內平面接觸不良，高低壓腔串通     整修配油盤端面

泵體內部有砂眼，高低壓腔串通      更換

電動機轉向反了   糾正

(3)泵的噪聲過大。泵的噪聲過大的原因及排除方法見表圖3。

表圖3泵的噪聲過大的原因及排除方法

常見故障及其原因      排除方法

濾油器堵塞，吸油不暢      淸洗

吸入端漏氣   用涂黃油的方法，逐個檢査吸油管接頭處，若噪聲減少應緊固接頭

泵端密封磨損      在軸端油封處涂上黃油，若噪聲減小，應更換油封

泵蓋螺釘由于振動而松動  將螺釘連接處涂上黃油，若噪聲小，應緊固螺釘

泵與電動機軸不同心   重新調整使之同心

轉子的葉片槽兩側與其兩端面不垂直，或轉子花鍵槽與其兩端面不垂直 更換轉子

配油盤卸荷三角槽太短      用什錦銼適當修改，使前一葉片過卸荷槽時，后一葉片已脫離吸油腔

泵油原理

柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002~0.003mm

柱塞頭部圓柱面上切有斜槽,離心油泵，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環供油量;柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應用定位螺釘定位。,立式離心泵; 柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。 出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01 。

出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。

出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。 出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔處產生滴油現象。當環帶落入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。

供油過程

當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經油孔流回齒輪油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續上升，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。

柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。

① 高壓齒輪泵柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

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