德國SADEN24V直流發(fā)電機手提便攜式廠家直供

主要部件聲學貢獻量

    柴油發(fā)電機組的聲場噪聲聲壓包括聲壓相位和聲壓幅值。某聲場場點的聲壓是由邊界元上所有節(jié)點振動所引起的該點聲壓的疊加得到。將不同部件的節(jié)點設為一組面板進行聲壓疊加，就可以得到不同部件對該場點聲壓貢獻。由于不同部件產(chǎn)生的噪聲的聲壓相位不同，聲壓幅值不同，對整體的噪聲貢獻也就不同。單獨的考慮減小部件的振動，只能減小聲壓幅值，無法有效抑制場點聲壓。因此，需要根據(jù)不同部件的噪聲貢獻，對噪聲貢獻大的部件進行噪聲控制。利用ATv公式2-1}可以計算場點聲壓。假設單元的集合為面板，則面板i對場點的聲壓貢獻以及場點的總聲壓:

    支架的振動有利于抑制散熱器振動產(chǎn)生的噪聲。柴油發(fā)電機組的主要噪聲源為散熱器箱體表面振動，如果散熱器和支架振動產(chǎn)生的聲壓相位間的差值不變，適當抑制散熱器的輻射聲壓幅值，可以減小場點聲壓。同時，抑制支架的表面振動將會導致場點聲壓增大。在此頻率對消聲器和柴油發(fā)電機組的抑制不會對輻射噪聲聲場產(chǎn)生較大影響。對于此柴油機發(fā)電機組的聲學模型，其主要噪來自散熱器箱體表面振動，柴油機機體下安裝的減振墊修改，對低頻段聲場聲壓值影響不大。

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