福建福州逃生管道材質(zhì)

通過對高分子逃生管道進行抗沖擊試驗和耐壓試驗，論證了高分子量聚管用于公路施工應急救援通道的可行性。同時，還從工程學的角度，對高分子逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進行了。
截至2008年底，公路總數(shù)已達5426座，共319×104km，然而，公路建設起步較晚，與國外發(fā)達國家相比，相關技術(shù)水平仍較低， 加之公路跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點，導致公路建設過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著公路新奧法施工技術(shù)的日益成熟，穿越 復雜地質(zhì)條件的相關設計理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在建設中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工問題異常嚴峻。

福建福州逃生管道材質(zhì)

因此，對公路施工坍塌應急救援技術(shù)進行研究，將能有效公路施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對公路建設的性具有重要的現(xiàn)實意 義。然而，現(xiàn)行公路施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路逃生應急救援管道的 選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及重量輕，搬運方便等優(yōu)良性能。

根據(jù)應用人體測量學的美國*專家阿爾文•R•蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內(nèi)徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過。 同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。