玉柴防汛柴油機水泵64kw順利工作的重要因素

    柴油發電機組正常運行需要操作人員嚴格按照操作規范，有條不紊的操作是保證工作順利進行的重要因素，如果存在一些操作不平穩的因素，會加速了機組的折舊和損壞。所以這里發電機為大家羅列了五種常見的混亂操作，希望大家熟悉后在工作中杜絕這樣的現象。

    （1）冷啟動后未暖機就帶負荷運轉：

    柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。

    （2）帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機：

    柴油機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

    （3）柴油機冷啟動后猛轟油門：

    若猛轟油門，則柴油機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

    （4）熄火前猛轟油門：

    高速運轉的柴油機如果突然停止運轉，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時，猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及*燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。

    （5）柴油機溫度過高時突然加冷卻水：

    若在柴油機缺水過熱的情況下突然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產生裂紋。因此，柴油機溫度過高時應卸除負荷，稍微提高轉速，待水溫下降后將柴油機熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。必要時可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。

    導致以上這些情況，很大因素是由于企業管理不當造成的，也與操作人員的素質有很大關系，所以企業除了制定一個系統化的操作規范，讓員工有理可依，有據可循，也需要加強員工的技術水平，有條不紊的進行工作。

玉柴防汛柴油機水泵64kw順利工作的重要因素

  一：發電機不發電的原因：A. 檢查AVR之接線是否正確及牢靠;B. 檢查柴油發電機組的轉速;C. 檢查發電機的剩磁電壓，必要時充磁;D. 按勵磁分離試驗法的步驟檢查發電機和AVR。

二：發電機組輸出電壓不穩定的原因：A.檢查機組的轉速是否穩定;B.檢查調速器穩定性的設置是否正確。

三：發電機輸出電壓過高的原因：A.檢查機組的轉速是否過高;B.檢查機組所帶負載是否為容性負載(功率因數超前)。

四：發電機空載時電壓過低：A. 檢查機組的轉速是否過低;B. 檢查AVR之接線或外接手動微調是否連接完好。

五：發電機帶載時電壓過低：A. 檢查機組的轉速是否正常;B. 檢查AVR之UFRO設定是否正確;C. 按勵磁分離試驗法的步驟檢查發電機AVR是否正常;D. 旋轉二極管有開路損壞。