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產品簡介
產地 | 進口 | 銷售區域 | 全國,華東,華南,華北,華中,東北,西南,西北,港澳臺,海外 |
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KWVE20-B-EC INA滑塊導軌組件KUVE20BECV1G3
產品介紹
KWVE20-B-EC INA滑塊導軌組件KUVE20BECV1G3
和多缸發動機比較
和同排量的多缸機相比,單缸機工作時只有一套機件在運轉,所以運動件的慣性力得不到抵消,所以振動大。轉速越高,這個問題表現得越明顯。還有,單缸機運動件的尺寸相對較大,不利于發動機提高轉速,而且隨著發動機的排量增加而愈加明顯。所以單缸機排量越大,升功率越小,但是單缸機的脈動感卻越強。
由于單缸機結構簡單,和同排量的多缸機相比,具有重量輕,結構尺寸小的特點,采用單缸機有利于減輕整車的重量,所以也提高了整車操控的靈活性。
當采用發動機橫向布置時,曲軸旋轉的陀螺效應會阻礙摩托車側傾轉彎,曲軸越重這種阻力越大。由于單缸機曲軸短,陀螺效應相對要低得多,所以左右側傾輕便。駕駛者會感覺方向把很輕便。
由于單缸機具有以上各種特點,所以,250CC以上的越野摩托車大多采用單缸機,此外,超級運動摩托車也大都裝用單缸機。在普通摩托車中,一般125CC以下的小型摩托車大都采用單缸機
KWVE20-B-EC INA滑塊導軌組件KUVE20BECV1G3
機械壓力機的載荷是沖擊性的,即在一個工作周期內鍛壓工作的時間很短。短時的最大功率比平均功率大十幾倍以上,因此在傳動系統中都設置有飛輪。按平均功率選用的電動機啟動后,飛輪運轉至額定轉速,積蓄動能。凸模接觸坯料開始鍛壓工作后,電動機的驅動功率小于載荷,轉速降低,飛輪釋放出積蓄的動能進行補償。鍛壓工作完成后,飛輪再次加速積蓄動能,以備下次使用。
機械壓力機上的離合器與制動器之間設有機械或電氣連鎖,以保證離合器接合前制動器一定松開,制動器制動前離合器一定脫開。機械壓力機的操作分為連續、單次行程和寸動(微動),大多數是通過控制離合器和制動器來實現的?;瑝K的行程長度不變,但其底面與工作臺面之間的距離(稱為封密高度),可以通過螺桿調節。