中國臺灣瀧澤車床

   中國臺灣瀧澤車床結構上具有較高的剛度，車床較為寬大，其中主軸孔徑大，可選用附件配件較為齊全，瀧澤車床的軌面經中頻淬火，經久耐用，可采用單手柄形象化操作，操作靈便集中，溜板設有快移機構，功率利用率高，適于強力高速切削在主要組成結構剛度方面和傳動上都較優與一般的車床產品。

結構組成

主軸箱：主軸箱的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸是車床的關鍵零件，主軸在軸承上運轉的平穩性直接影響工件的加工質量，一旦主軸的旋轉精度降低，則機床的使用價值就會降低。

刀架：有兩層滑板(中、小滑板)、床鞍與刀架體共同組成。用于安裝車刀并帶動車刀作縱向、橫向或斜向運動。尾架：安裝在床身導軌上，并沿此導軌縱向移動，以調整其工作位置。尾架主要用來安裝后*，以支撐較長工件，也可安裝鉆頭、鉸刀等進行孔加工。

床身：是車床帶有精度要求很高的導軌(山形導軌和平導軌)的一個大型基礎部件。用于支撐和連接車床的各個部件，并保證各部件在工作時有準確的相對位置。

絲杠與光杠：用以聯接進給箱與溜板箱，并把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設置的，在進行工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。同學們要結合溜板箱的內容區分光杠與絲杠的區別。

溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內裝有將光杠和絲杠的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光杠傳動實現刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。

冷卻裝置：冷卻裝置主要通過冷卻水泵將水箱中的切削液加壓后噴射到切削區域，降低切削溫度，沖走切屑，潤滑加工表面，以提高*使用壽命和工件的表面加工質量。

進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。

參數參考:

常用的車刀種類和用途

硬質合金車刀

     硬質合金由難熔材料的碳化鎢、碳化鈦和鈷的粉末，在高壓下成形，經1350－1560攝氏度高溫燒結而成的。具有*的硬度，常溫下可達HRA92，僅次于金剛石；紅硬性很好，在1000攝氏度左右仍能保持良好的切削機能；具有較高使用強度，抗彎強度高達100-170公斤每立方毫米；但性脆、韌性差、怕振；這些缺點，可通過刃磨公道的角度予以克服。因此，硬質合金被廣泛應用

高速鋼車刀

    高速鋼是一種含鎢和鉻較多的合金鋼。我國試制成功了B202無鉻高速鋼、B201無鈷特種高速鋼，B212、B214無鈷超硬高速鋼及B211、B213低鈷高機能高速鋼。節約了價值昂貴的稀有金屬。高速鋼的機能：硬度較高，HRC62-65。約為45號鋼硬度的2.7倍。具有一定的紅熱硬度，耐溫程度可達560－600攝氏度。韌性和加工機能較好。高速鋼*制造簡樸，刃磨利便，為精車刀之用，但因紅硬性不如硬質合金，故不易用于高速切削。高速鋼材料有帶黑皮的和表面磨光的兩種；前者是未經熱處理的高速鋼，后者是經熱處理的高速鋼，又叫作白鋼。

     從*的材料應用方面，數控機床用*材料主要是各類硬質合金。從*的結構方面，數控機床主要采用鑲嵌式機夾可轉位刀片的*。按尺度ISO 1832—1985，可轉位刀片的代碼表示方法是由10位字符串組成的，其排列如下在一般情況下，第8和9位的代碼在有要求時才填寫。為滿足切削能斷屑、排屑流暢、加工表面質量好、切削刃耐磨等綜合性要求，可轉位刀片制成各種斷屑槽槽形。

     中國臺灣瀧澤是中國臺灣的一家車床制造生產企業，瀧澤車床的產品性能和使用精度都是在車床行業中較為具有優勢的車床產品，對于在中國臺灣的眾多機床品牌中占據著較為關鍵的位置中國臺灣瀧澤（TAKISAWA）是由日本瀧澤公司于1972年獨資成立的海外子公司，也是日本TAKISAWA的OEM工廠，瀧澤科技以向世界發展為目標，在目前瀧澤公司的數控車床已成為中國臺灣數控車床業的*設備。在隨著1797年世界上*臺車床的出現直到現在車床的工業發展已經走過了不知多少個春秋，發展到目前數控自動化的操作已經開始慢慢成為了當下的流行之選。