柴油發動機技術特點

發動機品牌
曼 MAN

機體結構
缸體：單體鑄件缸體，獨立缸蓋，四氣門，特種氮化鋼的氣門挺桿，鑄造凸輪軸，濕式缸套。
曲軸：軸頸采用感應硬化處理。
連桿：傾斜分離式連桿，扭轉振動減震器。
活塞：三環輕合金活塞，活塞頂中帶耐蝕鎳合金鑲圈和特種燃燒室。

進氣系統
具有空氣中冷器的廢氣渦輪增壓進氣系統。

潤滑系統
全流式濾油器，齒輪泵高壓力潤滑，在冷卻回路中集成了油冷卻器。

冷卻系統
恒溫控制壓力循環水冷卻，寬大的風扇散熱器，前面帶空氣中冷器。

燃油系統
免維護BOSCH直列式高壓油泵，帶GAC電子控制執行器，油嘴為特種分布的6孔噴嘴。

過濾系統
裝有帶空氣阻力指示器的干式空氣濾清器。

啟動系統
采用直流蓄電池啟動馬達，具備快速啟動性能。

電氣系統
BOSCH滑動齒輪式起動電機，交流充電發電機。

交流發電機技術特點

發電機品牌
ENGGA

結構
單軸承，三相無刷勵磁機旋轉勵磁。
采用符合SAE標準的發蘭止口和圓盤聯接片。
簡單、快捷地與發動機的飛輪殼和飛輪之間的聯接。

電氣系統
采用低阻抗繞組設計，能進一步降低諧波的影響。
發電機定子采用2/3節距，適合發電機并聯運行使用。

定子結構
采用雙層迭繞結構。
繞組端部采用具有技術的迭包絕緣工藝和端箍加固結構。

轉子結構
整體凸極迭片、整體繞線工藝，線圈直接繞在磁極上。

特殊的通風冷卻設計。
采用雙層絕緣扁銅線，大大提高匝間、層間的耐壓性能。

絕緣
標準產品的絕緣等級為H。
標準產品的防護等級為IP21。
采用立式浸漆、真空哄干工藝。