砼襯砌臺(tái)車是隧道施工過(guò)程中二次襯砌*的非標(biāo)產(chǎn)品,主要有簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車、全液壓自動(dòng)行走襯砌臺(tái)車（隧道臺(tái)車）和網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車。
    簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車一般設(shè)計(jì)為鋼拱架式,使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板,可不設(shè)自動(dòng)行走,采用外動(dòng)力拖動(dòng),脫立模板全部為人工操作,勞動(dòng)強(qiáng)度大。該類襯砌臺(tái)車一般用于短隧道施工,特別是對(duì)于平面和空間幾何形狀復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、工藝要求嚴(yán)格的隧道砼襯砌施工,其*性更明顯。
　　全液壓自動(dòng)行走襯砌臺(tái)車（隧道臺(tái)車）主要用于中長(zhǎng)隧道施工中,對(duì)施工進(jìn)度、砼表面質(zhì)量要求較高。隧道臺(tái)車設(shè)計(jì)為整體鋼模板、液壓油缸脫立模,施工中靠絲桿千斤支撐,電動(dòng)減速機(jī)動(dòng)行走或油缸步進(jìn)式自動(dòng)行走,全部采用砼輸送泵車灌注。
    網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車（隧道臺(tái)車）在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)襯砌臺(tái)車相比作了較大改動(dòng)。傳統(tǒng)襯砌臺(tái)車在施工中臺(tái)車門(mén)架是受力件,它受的側(cè)壓力較大,隨門(mén)架的剛度大小產(chǎn)生不等變形,且不宜在有較大橫坡和縱坡的隧道內(nèi)直接工作,對(duì)工作環(huán)境要求較高,否則將造成臺(tái)車整體變形和損壞。