地鐵工人張大偉：地面之下鑄就長春人的夢想
2016年08月19日 09:55機床商務網點擊：5048
【中國機床商務網 行業精英】一提起地鐵，市民們首先想到的都是快速，高科技，是美麗時尚的地鐵站，但是對于長春人而言，提起地鐵，首先蹦出腦海的詞，應該是期待，而讓我們的期待成為現實的人，就是地鐵工人。昨日，記者走進地鐵1號地下施工現場，走進了地鐵工人的世界。
空氣潮濕
幾十名工人在水蒸氣中工作
當日13時，記者來到位于人民廣場的中鐵一局施工現場，現場地上殘留的雨水使本不平坦的石土路面顯得更加泥濘，院內軌床施工區，工人們頂著烈日架設著即將鋪入地下的軌道床。
中鐵一局長春地鐵工程師張大偉介紹，鋪軌完工日期為9月25日，所以現在的時間正是施工繁忙的時段，工人一部分在地建軌床，另一部分在地下負責鋪設和拼接。
地鐵工人：地面之下鑄就長春人的夢想
隨后，在張大偉的帶領下記者進入地下施工現場，隨著一層一層向下深入，空氣逐漸變得稀薄潮濕，雖然下到地底下之后氣溫沒有地面上高，但是在通風不暢的地下隧道內，潮濕仍然讓人渾身不舒服，昏暗的燈光與潮濕的空氣，混合成一種屬于地下特有的氣息，讓人有種呼吸困難的感覺。
沿著已鋪設完畢的軌道向北京大街方向前行，手機早已沒有了信號，微弱的燈光讓隧道顯得更陰暗，20分鐘后，電鉆、電焊和工人說話的聲音從遠處傳來，“白班是早7點至晚5點，除了吃午飯，基本都是在隧道里施工。”張大偉說，暗無天日是對軌道工好的形容。
靠近施工地點，因為電焊與潮濕，空氣中充斥著大多是水蒸氣，隧道內到處都是忙碌的身影，耳邊不時響起各種機器的轟鳴聲，幾十名工人靠著安全帽燈，低頭不停的忙碌著。
工期緊急
每天除了施工沒有時間想別的
在整個鋪軌過程中，調校是重要的一環，工人李師傅左手拿著尺子，右手拿著扳手，配合相當默契，一段1.5噸的鋼軌，每一次調試都要做到無誤。“幾個尺寸，包括軌距，高低，都應該控制在零誤差。”李師傅說，今年42歲的他加入中鐵一局已6年，每天都要身穿厚厚的工作服和膠鞋在深達20多米的隧道內進行作業，在下面一待就是12個小時。
“潮濕陰冷都不要緊，主要是工作強度太大，天剛亮就要下來，出去天都黑了，連太陽都看不到。”李師傅說，隧道里沒有信號，手機在井下派不上任何用場，為了趕工程進度，無論有多累有多困難都必須保證施工，忙的時候一天也睡不上幾個小時。
在隧道下面，每天出來吃飯都特別麻煩，來回要走上幾百米的路程才能達到工作崗位上。為了節省時間，他和工友們經常都是在隧道內解決吃飯問題，有時候工作起來都顧不上按時吃飯。
“每天在洞內工作，需要克服的是潮濕的空氣，高強度的體力工作經常會導致呼吸困難。”李師傅說，現在工期比較急，每天都要推進百米的進度，除了施工真的沒有時間想別的。
太忙太累
只能從板房里看一眼周圍的高樓
從隧道出來后，記者一行人從深深的地下沿著樓梯原路返回，回到地面才感覺天是那么的晴朗，陽光是那么的明媚。
在現場的另一邊還建有一個做軌床的加工的車間，這里的工人要頂著炎炎烈日施工，剛靠近加工車間就聽到了轟隆隆的機械聲和“嘩嘩”的電焊聲，現場幾名工人們正埋頭專心焊接鋼筋，并沒有注意到記者等一行人的到來。
負責鑄造軌床的勞務隊負責人于師傅介紹，工人們正在焊接的軌床，是國內先進的鋼彈簧浮置板軌床，這種軌床有著很強減震效果，主要是為了保護地上建筑物，“這種軌床額外設置了鋼彈簧，所以制作起來特別繁瑣。”于師傅說。
從今年4月份進場施工至今，工人們除了晚上睡覺，其他時間都在作業，“實在是太忙太累了，到這幾個月了，連長春什么樣子都不知道，只能從板房里遠遠地看一眼周圍的高樓。”于師傅說。
他現在想做的事，就是工程能夠早些完工，回家陪陪家里人，因為干他這一行的人，一年之中幾乎很少會回家，“孩子今年上大學，按照我們那的規矩應該辦升學宴，可是我這邊走不開，心里總感覺對不住孩子。”于師傅說。
每天上工結束后，他都會給家里打個電話，聽聽家里人的聲音就滿足了。
說到這里于師傅那黝黑的臉上露出了一絲滿足的微笑，而后他又低下頭，認真地調節下一根被送到機床邊鋼筋尺寸。
（原標題：地面之下他們鑄就著長春人的夢想）
(本文來源：東亞經貿新聞)
空氣潮濕
幾十名工人在水蒸氣中工作
當日13時，記者來到位于人民廣場的中鐵一局施工現場，現場地上殘留的雨水使本不平坦的石土路面顯得更加泥濘，院內軌床施工區，工人們頂著烈日架設著即將鋪入地下的軌道床。
中鐵一局長春地鐵工程師張大偉介紹，鋪軌完工日期為9月25日，所以現在的時間正是施工繁忙的時段，工人一部分在地建軌床，另一部分在地下負責鋪設和拼接。
地鐵工人：地面之下鑄就長春人的夢想
沿著已鋪設完畢的軌道向北京大街方向前行，手機早已沒有了信號，微弱的燈光讓隧道顯得更陰暗，20分鐘后，電鉆、電焊和工人說話的聲音從遠處傳來，“白班是早7點至晚5點，除了吃午飯，基本都是在隧道里施工。”張大偉說，暗無天日是對軌道工好的形容。
靠近施工地點，因為電焊與潮濕，空氣中充斥著大多是水蒸氣，隧道內到處都是忙碌的身影，耳邊不時響起各種機器的轟鳴聲，幾十名工人靠著安全帽燈，低頭不停的忙碌著。
工期緊急
每天除了施工沒有時間想別的
在整個鋪軌過程中，調校是重要的一環，工人李師傅左手拿著尺子，右手拿著扳手，配合相當默契，一段1.5噸的鋼軌，每一次調試都要做到無誤。“幾個尺寸，包括軌距，高低，都應該控制在零誤差。”李師傅說，今年42歲的他加入中鐵一局已6年，每天都要身穿厚厚的工作服和膠鞋在深達20多米的隧道內進行作業，在下面一待就是12個小時。
“潮濕陰冷都不要緊，主要是工作強度太大，天剛亮就要下來，出去天都黑了，連太陽都看不到。”李師傅說，隧道里沒有信號，手機在井下派不上任何用場，為了趕工程進度，無論有多累有多困難都必須保證施工，忙的時候一天也睡不上幾個小時。
在隧道下面，每天出來吃飯都特別麻煩，來回要走上幾百米的路程才能達到工作崗位上。為了節省時間，他和工友們經常都是在隧道內解決吃飯問題，有時候工作起來都顧不上按時吃飯。
“每天在洞內工作，需要克服的是潮濕的空氣，高強度的體力工作經常會導致呼吸困難。”李師傅說，現在工期比較急，每天都要推進百米的進度，除了施工真的沒有時間想別的。
太忙太累
只能從板房里看一眼周圍的高樓
從隧道出來后，記者一行人從深深的地下沿著樓梯原路返回，回到地面才感覺天是那么的晴朗，陽光是那么的明媚。
在現場的另一邊還建有一個做軌床的加工的車間，這里的工人要頂著炎炎烈日施工，剛靠近加工車間就聽到了轟隆隆的機械聲和“嘩嘩”的電焊聲，現場幾名工人們正埋頭專心焊接鋼筋，并沒有注意到記者等一行人的到來。
負責鑄造軌床的勞務隊負責人于師傅介紹，工人們正在焊接的軌床，是國內先進的鋼彈簧浮置板軌床，這種軌床有著很強減震效果，主要是為了保護地上建筑物，“這種軌床額外設置了鋼彈簧，所以制作起來特別繁瑣。”于師傅說。
從今年4月份進場施工至今，工人們除了晚上睡覺，其他時間都在作業，“實在是太忙太累了，到這幾個月了，連長春什么樣子都不知道，只能從板房里遠遠地看一眼周圍的高樓。”于師傅說。
他現在想做的事，就是工程能夠早些完工，回家陪陪家里人，因為干他這一行的人，一年之中幾乎很少會回家，“孩子今年上大學，按照我們那的規矩應該辦升學宴，可是我這邊走不開，心里總感覺對不住孩子。”于師傅說。
每天上工結束后，他都會給家里打個電話，聽聽家里人的聲音就滿足了。
說到這里于師傅那黝黑的臉上露出了一絲滿足的微笑，而后他又低下頭，認真地調節下一根被送到機床邊鋼筋尺寸。
（原標題：地面之下他們鑄就著長春人的夢想）
機床網官方微信
版權與免責聲明
- 凡本網注明“來源：機床商務網”的所有作品，版權均屬于機床商務網，轉載請必須注明機床商務網，//www.hzzhongling.com/。違反者本網將追究相關法律責任。
- 本網轉載并注明自其它來源的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點或證實其內容的真實性，不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網站或個人從本網轉載時，必須保留本網注明的作品來源，并自負版權等法律責任。
- 如涉及作品內容、版權等問題，請在作品發表之日起一周內與本網聯系，否則視為放棄相關權利。
