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活動專題 【機床商務網欄目 機床上下游】作為機床行業重要下游，汽車行業發展直接影響了機床行業發展情況。進入2019年以來，受經濟大環境影響，汽車行業“降”聲漸多，機床銷售市場同樣遇冷。那么，2019年汽車行業的發展情況具體如何呢？
根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2019年1-10月，我國汽車產銷2044.4萬輛和2065.2萬輛，同比下降10.4%和9.7%，其中產銷降幅比1-9月分別收窄1.0個百分點和0.6個百分點。整體來說，除了商用車在加快更新淘汰及投資拉動的作用下，繼續保持較好的增長勢頭外，乘用車以及新能源汽車降幅較大，車企壓力依舊。
產銷降低也影響了汽車企業利潤。數據顯示，1~9月汽車制造業利潤總額下降16.6%，為3734.6億元。如果按照去年的基數，今年全年汽車制造業的利潤總額或將跌破6000億元，回歸至2014年(5990.97億元)的水平。
從整個行業看，車企業務下滑較為明顯，那么業內巨頭2019年營收狀況又如何呢？在財經發布的《八成車企前三季凈利下滑，汽車行業四季度有望提升》一文中提到，從15家已經發布三季報的上市車企營收情況來看，前三季度利潤同比上漲的有3家，分別是江淮汽車、一汽夏利和比亞迪，其中只有比亞迪盈利。
綜合上述數據來看，2019年汽車行業“降”勢難掩。雖然第四季度數據未出，但預測2019年車市壓力不減。那么哪些因素讓2019年汽車行業“降”聲變多呢？
一、新能源汽車政策補貼的持續退坡，新能源汽車產銷下滑嚴重。據統計，1-10月，我國新能源汽車產銷98.3萬輛和94.7萬輛，同比增長11.7%和10.2%，增速比1-9月繼續回落。而新能源汽車產銷下滑的主要原因就是因為政策補貼的減少，讓新能源車企的價格優勢喪失。
二、外部市場環境不佳。業內專家分析稱，“國內乘用車市場整體環境不佳”與“國五和國六排放標準的切換”是前三季度車企效益走低的普遍原因。加之經濟大環境不理想，消費動力不足，更令車市雪上加霜。
三、市場競爭激烈，國內車企缺乏核心競爭力。目前，國產汽車自身產品力的不足是限制車企發展的重要原因。隨著越來越多品牌進入國內市場，以及國內車企之間的競爭，讓車市更加風云變幻。
四、原材料上漲，企業利潤降低。以汽車零配產業為例，原材料漲價造成了成本壓力明顯增加，攤薄了盈利空間。而零配企業在新產品研發上投入增加，短期內也對效益造成收窄影響。作為汽車上游產業，零配產業的成本上升自然也對車企利潤有所影響。
此外，外部形勢以及汽車產業周期性波動也對汽車產業發展產生了影響。整體而言，汽車行業下行帶來的影響是巨大的，機床行業受其影響頗深。面對重要下游市場的需求縮減，機床企業們可以做哪些應對呢？
首先，打鐵還需自身硬。雖然汽車銷量下滑，但是其中部分豪華品牌銷量卻保持增長。對于面向汽車領域的機床企業，一方面可以面向汽車市場，重視產品的研發。同時也要不斷開發新產品，不能忽略新能源汽車出現帶來的新的市場商機。
另外，要不斷細化產品，做深服務。以往專注于汽車制造領域的機床整機企業，可以在未來規劃中加深對細分領域市場的開發。在拓寬客戶群體的同時，增強企業抗風險能力。同時企業也可以通過改變單一服務模式，以向汽車領域客戶提供一整套加工解決方案的形式，拓展業務范圍和增強市場競爭力。
雖然目前汽車行業發展遇冷，但從目前汽車保有量來看，中國還有增長空間和潛力。但無論市場如何發展，在未來汽車企業以及包括機床企業在內的相關領域企業，都需調整心態，積極應對市場新變化。
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