【機床商務網欄目 機床上下游】從能源安全戰略、長遠性價比、動力總成復雜性、智能化網聯化實現難易程度等方面來看，乘用車電動化的趨勢是不可逆轉的。兩會期間，工信部部長苗圩在接受央視《部長之聲》采訪時也表示：新能源汽車發展是必由之路，我們正在研究傳統燃油車退出時間表。在我國，汽車行業消耗鑄件量多，約有30%。所以有“汽車鑄件產量是鑄件總產量的‘晴雨表’”之說。在歐美特別是德國，鑄造業對汽車工業的依存度更高，因此，汽車產業的發展動向牽動著歐美鑄造業的全部“心神”；目前，由汽車電動化引起的汽車鑄件在數量、性能要求等方面的變化是歐洲鑄造業的熱點話題。部分國家燃油車禁售時間表如下。
 

 

　　雖然我國汽車鑄件在鑄件總產量中占比遠低于歐美，禁售時間表也還在研究制定中，但我國傳統汽車產能已顯現大于市場需求，對新能源電動車發展也應予以高度關注。
 

　　電動汽車與傳統汽車在結構上不同。電動車沒有發動機、排氣管、前后傳動軸和變速箱，但增加了電機、電池組、減速器等總成。因而，電動汽車的發展，將引起汽車鑄件在品種、產量、材質類型、生產方式等方面的重大改變。
 

 

　　目前，從產業規模上來說，中國在世界上新能源汽車產銷量都處在位。同時在政策上，也是有國家“雙積分”政策與補貼政策的全面支持。在產品技術層面，在電池技術方面實現了全新突破，使用成本大幅下降，預計在2025年使用成本將全面低于傳統燃油汽車。隨著新能源汽車產業規模的不斷提升以及產品技術的日益完善，新能源汽車普及將會加快，相應的新能源汽車的發展將對傳統燃油車帶來更多制約，相關退出時間表的確定也將逐步明確實施。更多信息動態，盡在第三屆中國鑄造節之中國鑄造博覽會、中國鑄造協會年會……
 

　　(原標題：汽車電動化對鑄件市場影響幾何?)