【機床商務網】導讀：滾珠絲杠從工藝角度認為冷軋滾珠絲杠和磨削滾珠絲杠兩大類，滾珠絲桿以車代磨工藝不但適合軋制絲桿端部軸承座的加工，也適合部分精度磨制絲杠的有以車代磨工藝。對于冷軋絲桿，此工藝解決了退火后再車制軸端軋制絲杠軸承座的傳統辦法；對于磨制絲杠，淬火后直接車制滾珠絲杠螺紋，不但效率高，而且在現有加工設備不滿足的情況下，亦能滿足部分精度級別滾珠絲杠的螺紋加工精度。
　　
　　眾所周知，早期，硬切削（以車代磨）加工工藝一般是指對淬火鋼硬料的精加工，對于滾珠絲杠軸承座來講，其淬火后加工余量大，因為沒有可大余量切削淬硬料的刀具而一直采用退火后再加工的辦法，滾珠絲杠退火后加工不但效率低，而且帶來熱處理變形及開裂等諸多問題。
　　
　　隨著切削技術的進步，華菱超硬非金屬粘合劑HLCBN刀具BN-S20牌號的出現，為大余量硬車削（粗車淬硬滾珠絲杠滾道和大余量車制冷軋滾珠絲杠軸承位）奠定了基礎，此牌號不同于普通PCBN刀具，它采用純陶瓷作為結合劑的CBN燒結體，經過高溫高壓合成，具有更好的抗沖擊性能；且采用納米級超細晶粒，其耐磨性能更優異，在加工淬硬冷軋滾珠絲杠兩端軸承座安裝位置時，壽命是普通CBN刀片的4倍以上，由于抗沖擊韌性好，單邊吃刀量可以達到7.5mm，也適合淬硬滾珠絲杠螺紋的斷續加工，目前華菱超硬已經推出旋風銑刀，也取得很好的效果。
　　
　　磨制滾珠絲杠以車代磨硬車工藝
　　
　　滾珠絲桿以車代磨硬車螺紋工藝難點，滾珠絲杠Gcr15淬火后硬度一般在HRC62左右；滾珠絲杠以車代磨工藝是指對淬火后的絲桿直接車制螺紋：以φ60直徑滾珠絲杠為例，其淬火后硬車螺紋加工工藝為：
　　
　　60圓鋼淬火----粗車螺紋（0.5mm吃刀制螺紋，主副偏角都吃刀）---精車（0.2mm吃刀深，根據直徑和變形酌情增減）。
　　
　　滾珠絲桿以車代磨切削參數：普車轉速80—120（線速度約25m/min）；數控車轉速560轉（線速度約100m/min）；車床6130---15刀方或20刀方；中置45度車刀；總共切掉10mm左右的90度槽---然后精磨滾珠絲杠螺紋圓弧/采用CBN刀具精車或硬旋銑滾珠絲杠---用可修磨的CBN尖刀車螺紋根部油槽底。
　　
　　BN-S20牌號CBN刀具精加工滾珠絲桿滾道后，粗糙度高出采用旋風銑加工滾珠絲杠的光潔度。
　　
　　此工藝難點：
　　
　　由于GCr15滾珠絲杠粗車淬硬滾道時CBN刀具和滾珠絲杠之間具有很大的壓應力，且CBN刀具主副偏角均切削，造成刀具容易崩口，碎裂，導致滾珠絲杠行業用戶對CBN刀具持懷疑態度居多。
　　
　　冷軋滾珠絲杠兩端軸承座的硬車加工工藝
　　
　　此工藝是指對HRC60以上冷軋滾珠絲杠兩端軸承座的硬車加工，加工難點是絲杠淬火后硬度高且加工余量大，且需要去除絲杠兩端的螺紋造成斷續車削，對CBN刀具的抗沖擊性能提出很大的挑戰。華菱超硬特推出韌性優異的CBN刀具材質BN-S20牌號：采用非金屬粘合劑CBN材質，刀具壽命更長，韌性更好，可粗車加工淬硬鋼。
　　
　　BN-S20牌號超硬刀具車削冷軋滾珠絲杠的切削參數
　　
　　吃刀深度：刀具吃刀深度可達8mm，粗加工時爭取一刀加工完大部分余量，去除淬硬層。
　　
　　線速度：90--150m/min。
　　
　　走刀量：0.1-0.15mm/r;具體視機床剛性調整。
　　
　　BN-S20牌號超硬刀具特點
　　
　　華菱超硬刀具BN-S20牌號，為非金屬基PCBN刀具，因熱導率高，刀具壽命更長；同時具有優異的抗沖擊韌性，避免了常見的PCBN刀具加工滾珠絲杠時崩刀、碎裂。適用于普車和數控車床，也可用于旋風銑中。
　　
　　BN-S20牌號CBN刀片壽命與普通金屬粘合劑的PCBN刀具相比，因非金屬HLCBN超硬刀具的熱導率和抗沖擊韌性更優異，車制滾珠絲桿淬硬滾道螺紋時，壽命一般是常用金屬基結合劑CBN刀具的1.5—2倍，且此牌號PCBN刀具明顯的特點是粗車使用時不崩刀、不碎裂；精車可達到以車代磨要求。