大家都知道金屬板材加工就叫鈑金加工吧，在箱體加工的過程當中，很多廠家都喜歡自己定制，這樣不僅能顯得*一點，也非常適合自己的使用習慣或者是安放的位置。鈑金車間加工部件的加工步驟為：產品前期試驗、產品加工試制和產品批量的生產。在產品加工試制步驟時，應及時與顧客溝通聯系，得到相應加工的評價之后，再進行產品批量的生產。
 

　　鈑金加工是機械零件加工當中的基礎工作環節，也是實現機械零件構建的重要組成部分，其加工工藝在鈑金加工制造歷史中不斷發展，現階段已經取得了豐碩的成果，為機械零件制作乃至工業設備生產方面做出了巨大的貢獻。
 

　　鈑金展開計算是很重要的一項技能，因為鈑金展開尺寸直接影響鈑金加工件的精度。鈑金展開尺寸是影響鈑金折彎精度的重要數據。鈑金展開計算的準確與否，由折彎扣除系數決定。在我們做鈑金折彎時，需要先計算鈑金展開尺寸。測量實際鈑金件展開尺寸，計算沒問題在進行折彎。我們有的折彎操作工的習慣不好，直接按圖紙尺寸折彎，折彎成型后，測量后折彎尺寸，跟圖紙差了幾毫米，鈑金件直接報廢。zui后成型的尺寸有些是外形配合尺寸，有公差配合的。
 

　　對于鈑金展開和實際有誤差的零件，怎么進行折彎呢
 

　　1.先看圖紙有沒有標注公差的尺寸，標注公差的一般是和其他零件有配合的地方，尺寸超差會造成零件報廢，質檢員也不能檢驗合格。標注公差的，按照圖紙實際尺寸折彎。保證圖紙有公差的，其他非重要尺寸可以按照實際情況，增加或縮小折彎尺寸。
 

　　2.圖紙沒有標注公差的的零件怎么辦呢？這就需要按實際經驗去折彎，自己組裝或有組裝圖的，去咨詢、查看那些為重要尺寸，按照上面方法折彎。只是鈑金件，不在自己公司組裝，不能溝通到的技術信息的，可參考以下方法折彎：
 

　　a.門板類鈑金件，內嵌門都是外形的大尺寸有配合關系。外掛門外形尺寸也重要，厚度方向也很重要。所以，門板類只有道折彎不是重要尺寸，可以做相應調整。
 

　　b.有腰型孔(長圓孔)的鈑金件，腰型孔是起到加工誤差調節作用的，有腰型孔的折彎尺寸是可以做相應調整的。
 

　　c.有正反彎的零件，道彎小于10毫米的。一般都是與門板配合的邊框零件。道彎，也可以根據實際情況做相應調整。
 

　　d.不能分辨出實際使用情況的，只能每道折彎均分一下折彎誤差，是折彎尺寸勁量在自由公差之內。
 

　　關于鈑金展開與實際不符，工作時，優先保證展開尺寸要計算準確，多和鈑金工藝溝通，多和數控沖或激光切操作人員溝通，鈑金件尺寸要求嚴格，爭取做的鈑金件。