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IEC61000-4-5(GB/T17626.5)浪涌的抗干擾測試(SURGE)

2010年06月22日 09:59點擊:3546作者:浪涌的抗干擾測試來源:蘇州泰思特電子科技有限公司>>進入該公司展臺

      IEC61000-4-5(GB/T17626.5)雷擊浪涌的抗干擾度試驗

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常規電磁兼容知識大匯總:                                                                                       

 1.常用電磁兼容測試項目和測試要點           
 2.電磁兼容測試項目及設備配置
 3.傳導,輻射,雷擊(SURGE),靜電(ESD),群脈沖(EFT)測試 
 4.ESD測試(靜電放電測試)
 5.浪涌抗擾度(surge)實驗室配置
 6.浪涌的抗干擾測試(SURGE)
 7.surge浪涌(沖擊)抗擾度測試
 8.工頻磁場抗擾度試驗
 9.IEC61000-4-4 EFT脈沖群抗擾度試驗的新老標準的不同
10.電子產品的雷擊浪涌防護標準及測試
11.脈沖群抗擾度試驗的重復性和可比性
12.衰減振蕩波抗擾度試驗
13.電磁兼容抗干擾測試儀器的校準
14.從脈沖群抗擾度試驗的標準草案看試驗演變情況
15.IEC61000-4-5(GB/T17626.5)浪涌的抗干擾測試(SURGE)
16.GB/T17626.6(IEC61000-4-6)射頻場感應的傳導騷擾抗擾度
17.電磁兼容測試項目
18.國內外電磁兼容標準概況與測試手段簡介
19.電磁兼容測試項目和測試要點(EMC)
20.GB/T17626.2-2006與GB/T17626.2-1998靜電放電標準差異分析報告
21.靜電放電抗擾度試驗GB/T17626.2
22.電壓跌落、短時中斷和電壓漸變的抗干擾度試驗
23.工頻磁場抗干擾度試驗系統
24.雷擊浪涌抗干擾度試驗系統配置方案
25.電快速瞬變脈沖群的抗干擾度試驗系統
26.靜電放電抗干擾試驗系統
 
車載電子電磁兼容性內容如下:                                                                                                                         
 1.車輛零組件電磁兼容試驗方法介紹
 
2.汽車電子電磁兼容測試項目
3.汽車電子干擾模擬器/汽車電子電磁兼容測試系統/汽車干擾模擬系統
4.汽車電子的電磁兼容測試項目及測試設備
5.汽車及車載電子設備電磁兼容EMC測試
6.汽車電子電磁兼容測試-企業實驗室射頻騷擾測試
7.車輛電氣設備的瞬變傳導騷擾和抗擾度性能測試
8.汽車電子部件EMI抗擾性測試的各種方法及其優缺點
9.汽車高能量拋負載發生器(汽車電子電磁兼容性檢測設備)
10.汽車電壓跌落模擬發生器(汽車電子電磁兼容性設備)
11.汽車瞬變脈沖干擾模擬器(汽車電子電磁兼容檢測設備)
12.汽車微脈沖干擾模擬器(汽車電子電磁兼容檢測設備)
13汽車電子干擾模擬系統方案配置(電磁兼容)
14.汽車電子電磁兼容抗干擾實驗室配置方案
15.CISPR 12及ISO11451-2車載電子電磁兼容測試
16.汽車電子電磁兼容抗干擾實驗室配置方案
企業名稱
蘇州泰思特電子科技有限公司
聯 系 人
婁軍
企業類型
生產型企業
電子
@
傳真
企業地址
蘇州高新區金山路198號
在線
所屬地區
江蘇
郵政編碼
215000


一實驗目的
在電網中進行開關操作及直接或間接雷擊引起的瞬變過壓都會對設備產生單極性瞬變干擾,雷擊浪涌測試儀就用于檢驗設備抵抗單極性浪涌的能力.,通過模擬試驗的方法來建立一個評價電氣和電子設備抗浪涌*力的共同標準。
二、實驗標準及配置
1、試驗采用的國家標準:GB/T17626.5-1998電磁兼容試驗和測量技術,群脈沖抗擾度試驗,它等同于標準:IEC61000-4-5:1995。
2   試驗等級的范圍。
等級     試驗電壓(KV)
1級     0.5        
2級    1.0        
3級    2.0      
4級    4.0        
X級    特殊      
4.試驗配置
綜合波信號發生器(1.2/50μs ---- 8/20μs)
a. 浪涌(沖擊)經電容耦合網施加于電源端上。為了避免對由同一線路供電的非被試設備產生不利影響,需要去耦網絡,同時向浪涌(沖擊)波提供足夠的去耦阻抗,使得規定的波形可在被試線路中形成。如果沒有特殊規定,TPE和CDN之間的電源線或信號/控制線應≤2m。為模擬典型的耦合電阻,在測試中可以使用另加的一些特定的電阻。
b. 無屏蔽非平衡線路的測試配置,一般而言,經電容耦合向電路施加沖擊,耦合/去耦合網絡對測試線路的功能條件不應有影響。交流測試配置(經避雷器耦合)給出,線路的信號傳輸率較高,應根據與傳輸頻率有關的容性負載選擇確定。如果沒有特殊規定,TPE和CDN之間的電源線或信號/控制線應≤2m。
c. 無屏蔽平衡互聯線/通信線的測試配置,對于平衡互聯/通信線路,正常情況下不能使用電容耦合方法,這時耦合是由氣體避雷器來完成的。如果沒有特殊規定,TPE和CDN之間的電源線或信號/控制線應≤2m。
5. 測試程序
TPE的輸入口和輸出口均應測試,浪涌(沖擊)電壓和浪涌(沖擊)電流速率zui多為1次/min。  在選擇的測試點上,zui少應進行5次正極性和負極性的浪涌(沖擊)測試。如果沒有特別的規定,浪涌(沖擊)電壓和電流應和交流電壓波形的零點和峰值點同步。 浪涌(沖擊)電壓和浪涌(沖擊)電流的測試應對線線之間和線地之間進行測試。在測試時,應考慮TPE的非線性電壓電流特性。在這種情況下,測試電壓應步進到測試等
6.實驗環境
溫度:15℃-35℃
濕度:30%-65%
氣壓:86kpa-106kpa

三. 儀器原理圖
開關瞬態的產生與以下因素有關:主電源系統切換、配電系統內在儀器附近的輕微開關動作或負荷變化、與開關裝置有關的諧振電路及各種系統故障,如設備接地系統的短路和電弧故障。雷電產生的浪涌電壓來自幾個方面:①直接雷擊作用于外部電路,注入的大電流流過接地電阻或外部電路阻抗而產生電壓。②在建筑物的內、外導體上產生感應電壓和電流的間接雷擊。③附近直接對地放電的雷電入地電流耦合到設備接地系統的公共接地回路。當保護裝置動作時,電壓和電流可能發生迅速變化,并可能耦合到內部電路。
模擬單極性瞬態脈沖的浪涌模擬器主要由兩部分組成:組合波信號發生器和耦合/去耦網絡,其原理圖參見圖
 


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汽車電子EMC測試系統
汽車設備電源故障模擬器 汽車微脈沖干擾模擬器 汽車瞬變脈沖干擾模擬器 汽車高能量拋負荷載發生器 汽車電壓跌落模擬發生器
防雷測試&高壓沖擊系統
1.2/50μs沖擊電壓發生器 8/20μs沖擊電流發生器 10/700μs沖擊電壓發生器 4/10μS沖擊電流發生器 10/1000μs沖擊電流發生器 2ms方波沖擊電流發生器 10/350μs沖擊電流發生器 綜合波沖擊發生器
EMC標準及測試項目分類
信息技術產品測試項目及配置 工科醫類產品測試項目及配置 汽車整車及零部件測試項目及配置 低壓電器產品測試項目及配置 電力設施高壓實驗項目及分類 廣播電視設備測試項目及配置
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