【中國機床商務網 技術動態】汽車板材沖壓工藝是汽車制造過程中的重要工藝之一，合理的沖壓工藝與*的沖壓技術不僅能夠提升沖壓件質量，還能夠明顯起到降本增效的作用。多工位沖壓技術能顯著提高生產效率和降低生產成本，是實現沖壓自動化及效率提升的主要途徑之一。該技術如今在各行業已經廣泛采用。
　　
　　多工位沖壓一種技術路線是多工位級進模，其顯著特征是在zui后一序才將成品沖壓件與料帶分開，且相鄰兩工步間的間距必須相同，否則無法送料，如圖1所示。
　　
　　多工位級進模在家電鋼板模領域及較大批量的小型沖壓件上使用較多，其與常規多臺壓力機連線生產相比，有明顯的生產成本及生產效率優勢，節拍一般都在100次/min以上，但因中間有連接部分，材料利用率相對單工位模具較低，且需要增加開卷機及校平設備和送料機，不適合小批量生產及貴重金屬生產。
　　
　　另一種技術路線是組合多工位模具，一般與多工位壓力機配套應用，不存在料帶，各工序件間相互獨立，相鄰工步間距離也不一定相等，適合于中大型沖壓件，工序件靠橫向往復桿輸送，zui快節拍可達25次/min以上，可滿足高速自動化生產。一臺多工位壓力機相當于是多臺壓機及拆垛送料系統的集成，一般由線首單元、送料機構、壓力機和線尾部分組成（見圖2）。
　　
　　由于我公司目前尚未應用多工位壓力機，現主要應用的是將多個工序合并到一副模具中，靠人工取放件的簡易多工位，其能夠在普通壓力機上生產，也能顯著降低模具開發成本和沖壓機床使用量及生產成本（見圖3）。
　　
　　無論采用哪種技術路線，多工位沖壓比常規單工位沖壓都有更高的生產效率，且在模具設計時，因為都是每沖一次出一個沖壓件，不存在增加生產成本的問題，工序可以相對分散來保證沖壓件品質。也能節約人力和廠地及半制品運輸及倉儲面積。
　　
　　但多工位沖壓的模具結構復雜，模具制造精度要求較高，周期長，成本高，維修困難，初次投資大，故多工位沖壓一般用于大批量生產。在新產品工藝規劃時可對沖壓件從工藝、工裝、設備、成本、質量及生產效率等方面與傳統單機單沖作系統的研究和優劣對比，再決定其是否采用及采用哪種多工位沖壓。