車載液晶屏普及太慢？汽車用液晶儀表應用廣泛

汽車用液晶儀表是取代機械式指針儀表的一種新的顯示方式，因為極富科技感，近年來在車上多有應用，目前也有向中低端車型滲透的趨勢。

由于儀表是安全件，要顯示車輛行駛中的關鍵狀態信息，在軟硬件要求上會更高，而產業鏈的發展，以及市場的進程，目前都處在一個相對比較混亂的階段。

液晶屏的尺寸五花八門，顯示方式各異，各種報警，響應參數都層次不齊。這已經嚴重阻礙了液晶儀表的正常發展，行業遏需一個統一的標準出臺。

2017年前后，*下達了行業標準制修訂計劃，由中國汽車技術研究中心組織國內的整車生產企業、 液晶儀表生產企業、檢測機構等共同開展標準的制定。參與標準起草的主要單位有：中國汽車技術研究中心、江蘇新通達電子科技股份有限公司、德賽西威汽車電子股份有限公司等單位。

2019年2月2日，在春節前夕發布了由儀表分標委組織制定的汽車行業標準《汽車用液晶儀表》征求意見稿。

一、TFT*

與液晶儀表常相伴的是中控液晶顯示，比如特斯拉、小鵬汽車、比亞迪等車型都有堪比電腦大屏的出現，但相對中控系統和舒適娛樂系統等產品，儀表的安全等級和液晶屏的要求都要高，在座艙電子中技術含量重。

比如說因儀表于行車安全之重要，要考慮到可能的死機黑屏下，如何避免駕駛員盲開，如何充分發揮液晶屏的優勢在顯示報警上給客戶更清晰更方便的提示，如何在追求亮度和提高液晶屏的壽命之間進行取舍等。

《汽車用液晶儀表》旨在從行業需求出發，既考慮標準的*性，又要避免不成熟的、驗證不充分的指標在標準中出現，避免增加不必要的成本支出。

標準定義的對象為汽車液晶儀表總成，也就是總成所涉及、所表現的功能的對應要求，包含各種表的參數顯示信息（基本功能）、聲音報警信息、顯示符號信息等。儀表種類兼顧了乘用車、商用車和電動車常用的儀表，包括車速表、里程表、轉速表、燃油表、溫度表、機油壓力表、電壓表、電流表、 SOC 表、續駛里程表、尿素液位表及氣壓表。

液晶儀表形式包含全液晶儀表和組合液晶儀表。組合液晶儀表的液晶表部分執行本標準，指針表部分執行QC/T 727。727未覆蓋的指針表重新定義，也就是要考慮SOC表、續駛里程表、尿素液位表及氣壓表的相應要求。

顯示方式只給出常用的指針式和數字式，其他如漸變式、光柱式、光帶式等由企業自定。大客車儀表只考慮顯示和報警基本功能，其他整合在一起的功能不予考慮。轉速表區別發動機轉速和電機轉速。涉及的液晶屏：TFT 液晶屏（主流液晶屏）。

在基本性能要求方面，對液晶屏的尺寸、連接器、基本誤差、數字顯示下的刷新要求、開機響應時間，聲音報警和符號報警的顯示方式也都給予了定義。后就是儀表的工作穩定性、耐久性驗證，包括不同溫差下的各功能狀態，顯示效果等。

二、硬件外觀要求

標準中對汽車液晶儀表的定義是：至少由一塊液晶屏構成、通過信息顯示和報警等方式向駕駛者綜合反映車輛狀況的儀表總成，包括全液晶儀表和組合液晶儀表。

全液晶儀表是不帶有物理指針、主要通過液晶屏向駕駛者顯示數字、符號等信息的液晶儀表總成。組合液晶儀表同時帶有傳統指針儀表盤、液晶屏及其它顯示的儀表總成。

所謂的液晶屏，即利用液晶的光電效應，把電場、光線等變化轉換成可視信號來顯示信息的顯示器件。包括段碼液晶屏、點陣液晶屏、 TFT液晶屏等。

儀表的啟動時間（不帶開機畫面）為從上電開始到屏幕穩定顯示車輛信息的時間。響應時間是當信號從下限值到上限值（或上限值到下限值） 階躍變化時指針或數字平穩地指示到上限值對應的位置所需要的時間。

在外觀上，透明玻璃或透明塑料件不應有影響讀數的氣泡、夾雜物、波紋、斑點及劃痕。保護層應均勻，無明顯的氣泡、斑點、銹蝕及脫落等缺陷。液晶屏應無破裂，無變形，各組件配合良好無松動、脫落、無可見異物等。

分度線、指針、數字、文字及符號等應清晰完整，無折光及讀數失真現象。照明效果應能看清各種儀表的分度線、指針、數字及文字符號，不應有強光刺目的現象。

信號指示燈亮時，儀表上各種指示信號、符號、圖案及顏色應清晰完整，無竄光現象。當信號指示燈熄滅時，信號狀態應與點亮時有明顯區別。儀表的車速信息、報警信息應在車輛行駛過程中保持清晰可見。

商用車上至少以下重要報警信息必須在液晶屏外有顯示：制動系統氣壓、 ABS故障、轉向信號。

乘用車上至少以下重要報警信息必須在液晶屏外有顯示：ABS故障、轉向信號、TPMS報警。對于液晶屏的尺寸，也給出了推薦性的標準。7寸以上的屏幕低刷新率：屏幕25Hz, 指針50Hz。

此外，裸屏液晶儀表表面硬度應不低于3H/500G(鉛筆硬度)。

三、顯示要求

在儀表的顯示上，各項參數顯示也都詳細要求。-30℃下，儀表啟動時間應不超過5s。

指針（包括虛擬和物理指針）顯示表單位及分度應符合如下規定：

1)車速表、里程表、發動機轉速表、燃油表、溫度表、機油壓力表、電壓表、電流表的單位及分度應符合QC/T 727的規定。

2)電機轉速表的單位及分度參照QC/T 727的發動機轉速表。

3)尿素液位表的單位一般以%表示，不應少于三個分度： 0(空) ―25%——50%―1(滿)。

4)SOC表的單位一般以%表示，應不少于四個分度： 0―25%―50%―75%―100%。

5)氣壓表（儲氣罐壓力）的單位及分度參照QC/T 727的機油壓力表。

數字顯示表單位及分度應符合如下規定：

1)續航里程表單位為km。里程變化超過10km應有更新。

2)車速表單位為km/h。車速變化超過1km/h應有更新。

3)尿素液位表的單位一般以%表示。 液位實際變化超過5%應有更新。

4)燃油表單位以%表示：液位實際變化超過5%應有更新。

5)發動機、 電機轉速表單位為r/min。轉速變化大超過100r/min應有更新。

6)電壓表單位為V。 燃油車電壓變化超過0.5V、電動車電壓變化超過1V應有更新。

7)電流表單位為A。電流變化超過0.5A應有更新。

8)SOC表的單位為%，電量實際變化超過5%應有更新。

9)氣壓表單位為MPa，氣壓實際變化超過5MPa應有更新。

注：其他顯示方式由供需雙方協商確定。

儀表中心點亮度應不低于300 cd/m²。亮度均勻性應達到80%。液晶屏表面亮度對比度（全白亮度與全黑亮度的比值） 應不低于500:1。更多顯示要求可參考QC/T 727的相關規定。

四、性能要求

儀表在顯示上，要符合車規的一些要求，比如各種工況下性能指標、功能的完整性、可靠性。

在耐溫性方面，耐溫儲存性能要達到-40℃的環境條件下，保持24h，在85℃的環境溫度下，保持48h。在室溫下恢復2h后，液晶屏的啟動、響應、顯示等要符合正常規定下的要求。同樣在-30℃和80℃的環境下，能正常工作。

除了耐溫要求，還會有耐濕熱循環性能、耐鹽霧性能、耐振動性能、自由跌落性能、防護性能、耐化學性能的要求，儀表正面防護等級應達到IP54。在電磁環境、靜電、輻射、異常電壓等環境下，也要滿足要求。

儀表經70℃下連續工作200h、室溫下放置2h，再按圖1連續工作 300個溫度循環后，顯示功能應正常，亮度下降不超過50%。

為了檢驗液晶儀表的性能，標準同時也涵蓋了測試方法。

比如測試儀表關鍵的啟動時間，將儀表放入-30℃低溫箱2小時后，接試驗電壓，測量儀表從電源打開到能正常顯示信息時的時間。試驗如在低溫箱外進行，應將樣品從低溫箱內取出后在5min 內完成。響應時間試驗則是將儀表置于試驗臺架上，接試驗電壓， 使信號從下限值到上限值階躍變化，測量顯示變化需要的時間。

基本誤差試驗按照QC/T 727的規定測試，光色、耐溫性等測試則是沿用傳統的國標標準進行測試。

有下列情況之一者，對儀表進行型式試驗：

a) 新的儀表試制定型鑒定；

b) 正式生產后，如結構、材料、工藝有較大改變而影響儀表性能時；

c) 成批或大量生產的儀表，每兩年不少于一次；

d) 儀表停產一年以上，再恢復生產時；

e) 出廠檢驗結果與上次型式檢驗結果有較大差異時。

f) 國家質量監督機構提出進行型式檢驗的要求時。

注：電磁抗擾性試驗僅適于 a)、 b)(電路更改時)

做型式檢驗的樣品從出廠檢驗合格的同一批樣品中抽取，數量不得少于15只。先按出廠檢驗項目進行復檢，復檢合格后將樣品分成4組。儀表的型式檢驗項目應全部符合規定的要求。如有一項不合格，可重新抽取加倍數量的樣品就該不合格項目進行復查，如仍有不合格時，則該批樣品判為不合格，但對耐久性試驗不合格時不應重新抽取，直接判為不合格。

上一篇：LCD觸摸液晶顯示屏使用時應注意哪些事項 

下一篇：判斷LCD液晶屏故障一針見血的思路方法