與汽車發(fā)動機殼體、火車車輪類大批量生產(chǎn)的零件相比．齒輪類零件的加工工藝流程長且復(fù)雜，涉及多道切削加工工序，而且各加工工序之間沒備的差異比較大。齒輪類零件涉及的主要流程為滾齒機滾齒、車床精車、磨床磨削、磨齒機磨齒。
    齒輪與殼體類鑄件等零件的加工工藝相比，為多工序加工，各工序涉及到不同種 類的加工機床．機床的加工原理差異很大。與鑄鐵類單一的切屑相比，齒輪加工機床所使用的冷卻介質(zhì)各不相同，產(chǎn)生的切屑也形態(tài)各異。
   車床切屑：車床切削采用乳化液進行冷卻，形成的切屑為長卷屑，切屑排入機床排屑器前，與機床的冷卻液接觸，切屑會殘留一定量的冷卻液。
   滾齒切屑：滾齒機采用冷卻油進行冷卻，形成的切屑為細短屑，切屑會殘留較多的冷卻油，而且冷卻油價格昂貴，傳統(tǒng)的排屑系統(tǒng)使用磁性排屑器將切屑輸送到帶濾網(wǎng)的排屑小車。部分冷卻油依靠重力作用下漏到底部的濾網(wǎng)內(nèi)，定期進行回收。而大部分的冷卻油將隨切屑一起排出，造成極大的浪費，并污染環(huán)境。

磨床磨屑：磨削工序主要加工齒類零件的內(nèi)孔及端面，采用乳化液進行冷卻。主要產(chǎn)生絮狀磨屑，磨屑中含有一定量的冷卻液，磨屑不能回收利用，也不能與車床切屑、滾齒切屑一起處理，只能作廢棄物處理。
    磨齒屑：磨齒機形成的切屑為海綿狀，吸附力強，磨齒屑中殘留有較多的冷卻油，而且冷卻油價格昂貴，傳統(tǒng)的排屑方式是通過紙帶過濾機將磨齒屑輸送到帶有濾網(wǎng)的鐵屑車，部分冷卻油利用重力下漏到鐵屑車濾網(wǎng)下部的空間，定期進行回收。大部分的冷卻油隨磨齒屑一起排出，造成浪費，并污染環(huán)境。磨齒屑不能回收利用，也不能與車床切屑，滾齒切屑一起處理。

齒輪自動生產(chǎn)線切屑處理系統(tǒng)：齒輪自動線所涉及的切屑，根據(jù)其特點分為可回收利用屑和廢棄屑兩大類。可回收利用屑均為鋼屑，可以統(tǒng)一排放收集。廢棄屑需單獨收集處理，可回收利用其中含油成分。在排屑前進行冷卻油的收集再利用，既節(jié)約了成本，又保護了環(huán)境。

齒輪自動生產(chǎn)線產(chǎn)生的可回收利用的長卷屑和細短屑，可以使用鏈板式或推桿式排屑器通過次排屑機和主排屑機相連進行排屑。為了滿足打包壓塊的要求，可以在車床次排屑機末端進入主排屑機前，增加一臺碎屑機，碎屑后多種排屑器均可適用。可根據(jù)成本和車間的布局進行合理選擇。
    磨屑多為蓬松狀廢棄物，占據(jù)較大的空間，不能與鋼屑一起通過排屑器排放。磨屑中含有大量的乳化液或冷卻油，直接運輸費時費力，且容易對車間造成污染。在自動化生產(chǎn)車間，由于加工零件的工藝設(shè)備及車間布局不同，部分企業(yè)采用中央管道集中分離過濾處理系統(tǒng)，在車間的特定部位進行屑液處理。這樣做的缺點是需要大量的冷卻介質(zhì)將磨屑帶走。對于冷卻介質(zhì)不同的普通磨床和磨齒機，同類設(shè)備分散布局，需要設(shè)計不同的排屑回液管道，投資昂貴。
    結(jié)合企業(yè)實際情況，選用擠油壓塊機的方案更為合理，磨屑壓塊后放置在專門的接料筐中，定期使用自動循跡小車或叉車運輸。為節(jié)約投入成本，還可以考慮將幾臺磨齒機排屑串聯(lián)后集中處理的方案，既節(jié)約了設(shè)備投資，又減小了每臺機床排屑機構(gòu)的占用場地，優(yōu)化現(xiàn)場環(huán)境。

滾齒切屑冷卻油的收集采用擠油壓塊機效果不理想，根據(jù)試驗驗證，采用離心甩干機可將滾齒切屑中的冷卻油回收，在機床次排屑機與主排屑機之間增加一臺離心甩干機。甩干機可將滾齒切屑中的殘油甩出，回收循環(huán)過濾后重復(fù)利用，滾齒切屑通過主排屑機排出。
   甩干的滾齒切屑和粉碎后的車床切屑通過集中排屑系統(tǒng)，統(tǒng)一輸送到出屑口后可以再集中壓塊，使鐵屑的體積減少小90%以上，減小運輸工作量及成本。
    齒輪類零件的加工工藝流程長且復(fù)雜，涉及多道切削加工工序，對比齒輪加工過程中產(chǎn)生的各種切屑的特點，特別是普通磨屑、磨齒屑的處理，以及滾齒切屑、磨齒屑中冷卻油的回收再利用等問題，可將齒輪加工過程中產(chǎn)生的切屑分為可回收利用和廢棄處理兩大類．長卷鋼屑碎屑后排放并與細卷屑在排屑器末端統(tǒng)一壓塊處理。滾齒切屑離心甩油后排放，磨齒屑與普通磨屑擠油壓塊裝箱后由自動循跡小車或叉車定期統(tǒng)一處理。