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     缸孔珩磨的介紹

珩磨是利用安裝于珩磨頭圓周上的油石，由漲開機構以一定的壓力將其徑向漲開，與工件孔壁產生面接觸。通過珩磨頭的旋轉和往復運動，實現對孔的精加工。在普通珩磨后，我們廠的缸孔精加工采用了平臺珩技術，“磨去波峰，形成平臺”是平臺珩的特點，雖然加工量只有2-3微米，但對提升發動機性能有以下作 用：
    ①提高了活塞環對缸孔內壁的氣密性能，提高了功率。

      ②加大了缸孔的支撐度，縮短了缸孔的磨合時間。

      ③改善了活塞環在缸孔內作往復運動時的潤滑條件。

      ④減小了機油的散失，進而降低了機油消耗。                                                                                                                  【珩磨機】

如何降低缸孔珩磨工廢率


缸孔珩磨的工廢類型主要有退刀痕、橫紋、直徑超差等。在2012年2月-4月期間，缸孔珩磨的平均工廢率達0.027%，而其中的退刀痕的比例高達69.6%。所以我們得出結論：如果解決了退刀痕問題就可以大幅降低缸孔珩磨工廢率。

珩磨后缸孔表面有豎直狀的內凹的條紋，用粗糙度儀檢測的結果是：粗糙度值滿足不了工藝要求，特別是Mr1和Mr2的測量值（Mr1：輪 廓支承長度率，其數值直接反應了缸孔的加工水平和使用壽命; Mr2：輪廓支承長度率，其數值決定了缸孔工作表面的貯油和潤滑能力）。