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　　在2012年2月-4月期間，缸體生產線的工廢率一直高居不下，平均達0.95%，超過0.9%的工廢指標。我們對缸體生產線的不合格問題進行了排列圖統計，發現缸孔珩磨占總不合格品數的比例為39.3%，排列*位。所以我們選定“降低缸孔珩磨工廢率”作為QC小組的攻關課題。
　　
　　缸孔珩磨的工廢類型主要有退刀痕、橫紋、直徑超差等。在2012年2月-4月期間，缸孔珩磨的平均工廢率達0.027%，而其中的退刀痕的比例高達69.6%。所以我們得出結論：如果解決了退刀痕問題就可以大幅降低缸孔珩磨工廢率。
　　
　　珩磨后缸孔表面有豎直狀的內凹的條紋（見圖2），用粗糙度儀檢測的結果是：粗糙度值滿足不了工藝要求，特別是Mr1和Mr2的測量值（Mr1：輪廓支承長度率，其數值直接反應了缸孔的加工水平和使用壽命;Mr2：輪廓支承長度率，其數值決定了缸孔工作表面的貯油和潤滑能力）。
我們采取了兩種對策來降低缸孔珩磨工廢率：

對策實施一：

NSE缸體線已經投產3年，長期的使用導致珩磨頭的油石座和漲芯的表面附著了一些顆粒狀的污垢，這些污垢提高了油石座和漲芯之間的摩擦系數，摩擦力的增大容易造成油石在縮刀過程中的卡滯。我們將所有的珩磨頭進行分解、清洗和重新組裝，達到了清除油石座和漲芯的表面污垢的目的。

對策實施二：

平臺珩采用的是液壓漲刀的進刀方式。