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　　沖壓生產成本占整車生產成本的39%，而在沖壓生產成本構成中，沖壓鋼板材料成本又占91%，所以在整車生產成本控制中，降低沖壓生產成本，提升材料利用率，就成為了重中之重。

　　選材的要素

　　材質和料厚——在產品設計選材時，避免選用高牌號的材質造成產品性能過剩，同時，在滿足產品，工藝要求的前提下，盡量選擇現有已量產車型所用的材質，料厚，形成板料平臺，為后續的采購，庫存管理提供便利。

　　板材卷寬的選擇——在鋼板規格種類中，不管是定尺板還是卷板，同種材質，料厚的材料，卷寬不同銷售價格不同。所以，要想降低成本，就要從采購卷寬的制定上下功夫，在保證材料利用率的前提下盡量選取不加價的卷寬區間。

　　板厚偏差的選擇——板材的厚度存在偏差要求，通常在偏差允許的范圍內，應首先選用下偏差的板材，從而節約采購成本。

　　設計中注意控制產品成本

　　構建鋼板材料規格平臺——隨著市場上新車型退出速度的加快，剛才采購品種也不斷增加，設計人員進行設計時應注意盡量利用現有的材料規格，同時企業應該以現有材料規格為基礎，在工藝，采購部門建立材料規格平臺

　　根據車型產量適時調整材料采購規格——汽車企業在產車型較多，各種車型的產量是不同的，應注意生產數量與采購批量相結合，對于產量較小的車型，設計時應注意減少此車型材料規格，進行規格合并；對于產量較大的車型，可適當增加材料采購品種。

　　剪裁方法

　　運用擺剪方式代替直切提高材料利用率

　　套裁的運用——不同板材的剪切尺寸可以拼合。如兩零件毛坯尺寸為580mm，420mm，分別用卷寬為1200mm，1000mm的卷料開卷剪切，每生產兩個零件會產生40mm，160mm寬的廢料。如果這兩個零件在單車上的用量相同，就可以采用1000mm寬的卷料，一次剪切可以獲得兩個零件，無廢料產生。

　　采用落料模具落料——采用落料模具或級進模具，可以充分利用余料，提高生產效率和材料利用率。

　　適當均分余料——對于某種材料規格，可能用于很多種制作，通常一種材料規格不是對于每個制件都是合適的，可能存在余料。對于可以利用的余料，余料剪切是有必要的，反之就是多余的，可以采用余料均分的方式減少剪切。