萬泰機械集團提供很多不同設計、尺寸系列和大小的圓柱滾子軸承。其中大部分是帶有一個保持架的單列軸承。加上單列和 雙列滿滾子軸承（不帶保持架），構成AWD用于通用工程的軸承品種標準配置。帶保持架的軸承可承受較大的徑向載荷，并可高速運行。滿滾子軸承適用于中速下非常重的徑向載荷。

WD圓柱滾子軸承，滾子是其中的關鍵部件。其幾何形狀，即所謂的對數外形，在軸承的接觸區提供應力分布。其表面光潔度限度地促進潤滑劑油膜的形成，并使滾子的滾 動化。同傳統設計相比，由此得到的好處包括運行可靠性的提高，以及對于不對中更大的寬容度。

WD圓柱滾子軸承的品種范圍包括以下各種基本類型：

帶保持架的單列圓柱滾子軸承，主要為NU、NJ、NUP和N設計

帶保持架的雙列圓柱滾子軸承，主要為NNU和NN設計

單列滿滾子圓柱滾子軸承，主要為NCF和NJG設計

雙列滿滾子圓柱滾子軸承主要為NNF設計

尺寸

WD單列圓柱滾子軸承的尺寸符合ISO 15-1998標準。

公差

標準制造的單列圓柱滾子軸承以普通公差的尺寸精度生產，運行精度為P6公差。有些軸承，特別是窄尺寸18、19和10系列的軸承還能以更高精度的公差級P6或 P5供應。

這些公差值符合ISO 492-2002標準。

WD圓柱滾子軸承具有以下設計特點：

1. 優化滾子及擋邊的設計，可提高軸承的軸向承載能力；

2. 優化滾子與滾道間的幾何曲面設計，可平衡分布徑向載荷；

3. 限制砂輪越程槽的寬度, 增加滾道與滾子的接觸面積并提高徑向承載能力；

4. 采用高標準材料, 嚴格控制材料中元素含量, 例如 Ti<30ppm（含鈦量）；

5. 采用低噪音設計, 達到V1噪音級別, 有助于汽車引擎及變速箱的低噪音運轉。
保持架
根據尺寸和設計，WD單列圓柱滾子軸承標準使用下述保持架：

用于單列圓柱滾子軸承的各種保持架如下：

TVP2-模制玻璃纖維增強尼龍66保持架；

F1-未硬化沖壓鋼保持架；

ME-整體式窗型銅保持架；

M-雙組件機加工銅保持架。

徑向內部游隙
標準生產的單列圓柱滾子軸承帶普通級徑向內部游隙，大部分軸承可帶C3徑向內部游隙供應。有些軸承甚至可帶更小的C2或更大的C4游隙供應。此外，有些軸承以特殊降低游隙生產。這些特殊游隙同標準游隙范圍的一部分對應，或同兩個相鄰游隙范圍的一部分對應。
帶非標準游隙或特殊降低游隙的軸承可根據特殊訂單供應。
帶圓柱孔的軸承實際游隙和帶圓錐孔的軸承實際游隙范圍符合ISO 5753-1991標準。這些數值適用于軸承安裝前在無載荷時的游隙值。
所有帶標準游隙及降低游隙的軸承的可分離部件都是可互換的。
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軸向內部游隙
NUP設計的圓柱滾子軸承可在兩個方向上對軸進行軸向定位，以表3所示軸向內部游隙制造。NJ-設計的軸承當與HJ角圈結合使用時的軸向內部游隙在表4中規定。
表3和表4所列游隙范圍應作為指標值考慮。測量軸向內部游隙時，滾子可能會傾斜，引起軸向游隙的增加。例如，在2、3和4系列軸承中可達到相當于徑向內部游隙，在22和23系列軸承中可達到相當于徑向內部游隙的三分之二。
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