為了提高蝸桿軸的剛度，應該盡量縮小兩支點間的距離。為此，齒輪蝸桿定做，軸承座體常伸到箱體內部。內伸部分的端面位置應由軸承座孔壁厚和軸承端座部與蝸輪齒頂圓的至短距離（12~15mm）確定。

內伸部分的外徑D1一般近似等于螺釘連接式軸承蓋外徑D2，即D1≈D2，這樣就可以確定軸承座內伸部分端面的位置及主觀圖中箱體內壁的位置。為了增加軸承座的剛度，應在軸承座內伸部分的下面加支撐肋。

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對高速重載的傳動，蝸桿常用低碳合金鋼經滲碳后，齒輪蝸桿廠家，表面淬火使硬度達56 ～62HRC，再經磨削，對中速中載傳動，蝸桿常用45鋼、40Cr、35SiMn等，表面經高頻淬火使硬度達45～55HRC，再磨削，對一般蝸桿可采用45、40等碳鋼調質處理。

蝸桿相當于螺旋，其螺旋線也分為左旋和右旋、單頭和多頭，齒輪蝸桿代加工，根據蝸桿傳動的失效特色，選擇蝸桿和蝸輪材料組合時，不但要求有足夠的強度，廣西齒輪蝸桿，而且要有出色的減摩、耐磨和抗膠合的才能，實踐標明，較志向的蝸桿副材料是：青銅蝸輪齒圈匹配淬硬磨削的鋼制蝸桿。

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蝸桿減速器軸承組合的潤滑與蝸桿傳動的布置方案有關，當蝸桿圓周速度小于10m/s時，通常采用蝸桿布置在蝸輪下面，稱為蝸桿下置式。這時蝸桿軸承組合靠油池中的潤滑油潤滑，比較方便，蝸桿浸油深度為（0.75~1.0）h，h為蝸桿的螺牙高（或全齒高）。

當蝸桿軸承的浸油深度已達到要求，蝸桿浸油深度不夠時，可在蝸桿軸上設濺油環。利用濺油環飛濺的油來潤滑傳動零件及軸承，這樣也可防止蝸桿軸承浸油過深；當蝸桿圓周率大于10m/s時，采用蝸桿置于蝸輪上面的布置方式，稱為上置式。其蝸輪速度低，攪油損失小，油池中雜質和磨料進入嚙合處的可能性小。

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