蝸輪減速機在平時應用過程中，一定要做好減速機裝配、安裝、選用設備、維護制度，只有做好了這些環節，才能充分展示出減速機的性能，三亞精密蝸桿，使其得到充分的應用。

1.蝸輪減速機在裝配時，應該保證裝配質量可購買或自制一些工具，拆卸和安裝減速機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時，要注意公差配合;要使用防粘劑保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。

2.安裝位置的選擇，位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機發熱和漏油。

3.選用的潤滑油和添加劑，斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機一般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環境較差的減速機，可選用一些潤滑油添加劑，使減速機在停止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護膜，防止重負荷、低速、高轉矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調節劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油漏。

4.建立潤滑維護制度，可根據潤滑工作“五定"原則對蝸輪減速機進行維護，做到每一臺鋁合金減速機都有責任人定期檢查，發現溫升明顯，精密蝸桿加工廠，超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪聲等現象時，要立即停止使用，及時檢修，排除故障，更換潤滑油。加油時，要注意油量，保證減速機得到正確的潤滑。

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一般用在低速級，因為渦輪蝸桿傳動相對于齒輪傳動，比較簡單發熱和磨損，噪音也相對高一些，相對來說，精密蝸桿定做，只要是斜齒輪的齒輪傳動，平穩性也非常不錯，蝸桿傳動相對滑動太大了，根本承*高轉速，發熱太大應該是會產生膠合的。

齒輪傳動在高速級比較可靠，從光滑和沖突視點來說齒輪比蝸輪蝸桿更有優勢，所以適合在放在高速級，從載荷承受視點來說，高速級載荷小，低速級載荷大，應該把更能承載的蝸輪蝸桿放在低速級，齒輪放下高速級，所以綜合兩個視點都可以得出結論：齒輪在高速級，蝸輪蝸桿在低速級更合理。

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蝸桿減速機術語中的蝸桿頭數即為右旋蝸桿和左旋蝸桿，蝸桿上只有一條螺旋線的稱為單頭蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪轉過一齒，蝸桿上有兩條螺旋線，稱為雙頭蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪轉過兩個齒。依此類推，設蝸桿頭數用Z1表示（一般Z1=1~4），蝸輪齒數用Z2表示。

一般來說蝸桿減速機的頭數越多傳動效率越高。從傳動比公式可以看出，當Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉一轉蝸輪才轉一齒，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構中，I可達1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要采取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結構緊湊，體積小、重量輕。

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