蝸輪減速機正確的***方式：

1.新減速機使用時，于連轉300小時后，需更換新油，其后每使用2500小時需換油，但在使用過程中仍應定期檢查油的質量，若油有雜質，老化，變質情況，必須隨時更換。

2.減速機應使用固定品牌、號碼之齒輪油，不應將不同品牌、號碼或不同類型的油相混合使用。在換油過程中，應先將減速機內部清除干凈，再注入新油。

3.在使用期間，當發現油溫過高（超過80℃以上）時，以及有不正常的噪音等現象，應立即停止使用，對其原因進行檢查。等排除故障或更換潤滑油后，才可以繼續使用。

4.如果寒冷如-10℃以下，在選型時就需考慮環溫對減速機的影響，可考慮帶電加熱器之類的配置，這對蝸輪減速機的潤滑***非常重要，定期觀察油位動向、觀察噪音振動等是否有無異常，正確有效的***蝸輪減速機，省心省錢更有助于提高生產效率。

東莞市萬福五金制品有限公司擁有一批數控滾齒機、高精度滾齒機、絲桿機，CNC車床、自動車床、普通車床、內外圓磨床、無心磨床等全新的高精度日本進口生產和檢測設備，本公司產品用途廣泛，精密蝸輪蝸桿工廠，可用于OA產品、馬達、變速機、航天產品配件、汽車產品配件、電鉆、電錘、剪草機、電動工具等，歡迎大家來咨詢！

熱處理蝸輪蝸桿是機械制造過程中的重要工序。汽車變速器齒輪的熱處理工序位置和熱處理工藝選擇是是否安排合適，對于零件的品質及切削加工特性取到非常重要的作用。根據熱處理的目標和工序位置不一樣，熱處理分成預備熱處理和***后熱處理。

1 ．蝸輪蝸桿選擇預備熱處理的工序位置及熱處理方式：為消除經過鍛造的變速器齒輪毛坯的內應力、細化晶粒、均勻***，并提高切削加工特性，為淬火做好***鋪墊，通常在鍛造以后、切削加工以前，可運用退火或正火作預備熱處理。因為變速器齒輪尺寸很小，而且厚度也比較均勻，在正火、退火都可做的情況下，精密蝸輪蝸桿，為增加工作效率，可以選用正火做預備熱處理。

2 ．***后熱處理的工序位置：***后熱處理蝸輪蝸桿包含各種淬火、回火、以及表面熱處理等。配件***后熱處理以后，精密蝸輪蝸桿生產廠，就可得到需要的力學特性：由于配件硬度相對高，除磨削加工以外不建議進行其它方式的切削加工，所以***后熱處理都放在半精加工之后，磨削加工之前。

東莞市萬福五金制品有限公司可為客戶提供模數為0.2-2.0， 外圓直徑120mm以內的精密中小模數齒輪、絲桿、蝸輪、蝸桿、帶輪以及精密軸、軸套等，其中齒輪精度可達標準ISO 5 級，日本齒輪行業標準JGMA 1 級，美國標準AGMA 12 級，德國標準DIN 5 級，深受客戶的好評。

減速機在使用過程中會出現的發熱和漏油等一些問題。蝸輪減速機設計和制作過程中為了提高減速機本身的工作效率，精密蝸輪蝸桿設計，一般都會采用有色金屬做蝸輪；因為有色金屬材質的蝸輪減磨性好，撞擊無火花，適用于安全防火要求高場合減震性好，工作時噪音低；導熱率好，不易發生合及黏著磨損比重輕，減輕了機械自重；采用較硬的鋼材做蝸桿，從而保證蝸桿的正常工作。

由于減速機使用過程中它們是滑動摩擦傳動，在正常運行過程中，摩擦生熱就會產生較高的熱量，從而使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生一定間隙，而油液由于減速機內部溫度的升高變稀，體積增加，容易造成泄漏。所以蝸輪蝸桿減速機的發熱和漏油常同時發生。主要原因有：一是材質的搭配是否合理，不合理的材質搭配，使得減速機運行發熱時，部件不同的膨脹比例，從而產生縫隙；二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境。

解決時要注意點，為了保證減速機裝配質量，在減速機維護和***過程中，如出現購買和自制一些減速機設備部件，拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等設備部件時，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 ， D gt; 50mm，采用H7/m6，同時要使用防粘劑，保護空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時難拆卸。

東莞市萬福五金制品有限公司***供應自動化機械傳動配件，多年來，憑借強大的研發投入和***的制造技術，為客戶提供模數為0.2-2.0， 外圓直徑120mm以內的精密中小模數齒輪、絲桿、蝸輪、蝸桿、帶輪以及精密軸、軸套等，且深受客戶的好評。