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聯軸器是連接兩根軸的部件，主要功能是從驅動端到被驅動端傳遞扭矩。

 

聯軸器分為剛性和柔性兩種。剛性聯軸器一般用于大型蒸汽透平-發電機機組及大型立式泵中，柔性聯軸器則廣泛應用于電機、泵、壓縮機、風機、風扇等機械中。

 

轉子不對中在機械故障中占比很大，超過50%，最顯而易見的破壞是導致動靜部件（如軸承、密封等）的摩擦，改變軸承的負荷，影響其使用壽命等。

 

兩根軸的對中是很難的，所以希望聯軸器可以減緩不對中產生的影響是很自然的聯想。另外，熱膨脹可能改變冷態對中狀態，轉子在軸承中的位置可能會隨負荷的變化而改變（如齒輪傳動中載荷變化影響軸中心的位置），進而改變原始的對中狀態。

 

優勢：

 

傳遞功率大

 

尺寸小

 

不需要潤滑

 

沒有摩擦

 

造價低

 

可以減小軸承數量（如果兩根軸之間可以省掉一個軸承）

 

劣勢：

 

對中要求高，無法動態對中，冷態對中要考慮熱態時的情況。

 

對心（內部對中）也很重要

 

安裝和拆開困難

 

柔性取決于轉子的彈性，范圍小

 

兩根轉子可視為一根轉子，軸系動態特性不*等同于單轉子情況，包括軸向和徑向。

 

常見故障：

 

不平衡 – 除通常的質量不平衡外，還可能是對中引起的質量中心變化

 

軸承損壞 – 不對中會導致載荷的分布發生變化，某些軸承會過載，導致損壞，包括密封的過載損壞，影響它們的使用壽命

 

摩擦 – 不對中可能導致動靜間隙減小，從而發生摩擦

 

流體失穩 – 不對中可能使得轉子在某軸承位置抬高，失去載荷，從而在該軸承或密封處導致油膜失穩。

 

聯軸器螺栓失效 – 部分螺栓的失效使得轉子剛度各向異性，類似于轉子裂紋特征。

 

轉子裂紋 – 不對中導致轉子上存在交變應力，易于發生疲勞失效。