空壓機常見故障及處理方法

一、壓縮機機頭出口溫度或排氣溫度高

  溫升過高是螺桿式空壓機運行過程中常見故障，螺桿式空壓機常期在高溫下運行，會嚴重影響機器的排氣量及使用壽命。溫升過高時，會發(fā)生高溫關(guān)停機故障。原因有:

  1.溫度傳感器故障。溫度傳感器發(fā)生故障，會引起PLC誤報溫度過高，引起停機。

  2.環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機機頭出溫度一般設定在110℃左右，而機頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃。坑下通風環(huán)境較差，多數(shù)溫度過高均由此引起。

  3.溫控閥故障。溫控閥在壓縮機冷起動時，可使油繞過冷卻器直接噴入主機頭，加速油溫上升，防止壓縮機內(nèi)結(jié)露，在壓縮機正常運行后，可根據(jù)油溫調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏，會使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進入主機頭，造成主機溫度高。

  4.油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質(zhì)，使用一段時間后容易堵塞，堵塞后造成回油不暢引起主機溫度高。（經(jīng)常出現(xiàn)在加載瞬間）

  5.斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復運動噴油，若發(fā)生故障引起油路不暢，引起油溫高；雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關(guān)閉不噴油，也會引起主機頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。

  6.潤滑油量不足，油冷卻器臟，堵塞，都會引起溫度過高。

  7.冷卻風扇發(fā)生故障，風冷卻器阻塞，排風阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應清潔冷卻器外部灰塵及內(nèi)部油污。

  8.卸載壓力設定過低導致空壓機在卸載循環(huán)時油阻力過大，流速過慢導致熱量未及時散發(fā)，從而引起高溫關(guān)停機故障。故應合理設定卸載壓力（目前塘坑設定0.6MPa）。

二、輸出排氣壓力過低

  1.實際用氣量大于機組產(chǎn)氣量，應檢查相連接的設備和管網(wǎng)，若有泄漏點及時修補。若在正常使用條件下，系統(tǒng)的用氣量大于壓縮機組的產(chǎn)風量，則應更換大規(guī)格的壓縮機組或增加壓縮機組。

  2.卸載壓力設定值過低。正確設定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。

  3.空氣過濾器濾芯臟、阻塞，造成壓縮機機組進氣量不足，排氣壓力過低。應檢查空氣過濾器狀況，必要時更換。

  4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動放空電磁閥泄漏，需更換。

  5.控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管。

  6.進氣閥動作不靈敏，未*打開。需檢修并檢查控制系統(tǒng)狀況。

  7.油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。

  8.安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。

  9.氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏，應進行檢修。

  10.放空閥故障，壓縮機組加載時無法關(guān)閉。需進行檢修或更換。

三、輸出排氣壓力過高

  1.進氣閥故障。需檢修或更換。

  2.加卸載壓力值設定不合理。需根據(jù)實際耗風量設定加卸載壓力值。

  3.壓力傳感器故障。更換。

  4.卸荷閥未關(guān)閉，卸荷閥卡住或關(guān)閉不嚴，電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時更換。

四、壓縮機組油耗過大或排出壓縮空氣含有油分

  1.加油過多。油位過高，氣流會把油器分離器內(nèi)油卷入到壓縮空氣當中。造成排出壓縮空氣中含油量超標。所以加油量應控制在紅線上黃線下。

  2.***小壓力彈簧失效導致開起壓過低，油器分離器前后壓差過大，罐內(nèi)油氣混合氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。

  3.油器分離器濾芯阻塞或損壞，檢查清洗必要時更換。

  4.油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。

  5.風冷卻器系統(tǒng)有泄漏，檢查修理并補漏。

  6.油使用時間超期、油質(zhì)變質(zhì)。清洗壓縮機組并更換合格標識的油。

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