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新能源物流車市蓄力加速迎風口
車企加碼布局 盼路權開放差異化
持續增長的市場需求下，新能源物流車企迅速反應，不少企業已開始加速布局。
“2020年5月，我們的電動輕卡業務開始在我國招商，目前已經在我國各地發展了一批很好的合作伙伴，但現在我們還要再進一步擴大對外招商范圍，就是因為看好新能源物流車這個細分市場。相信隨著市場需求的持續增長，比亞迪輕卡憑借核心‘三電’技術和成熟的營銷經驗，能夠大有可為。”比亞迪商用車品牌部相關負責人介紹道。
“福田智藍新能源將把新能源物流車市場作為領域之一。”福田智藍新能源市場與商品規劃副總裁兼營銷公司副總經理崔凱介紹，目前企業正通過持續豐富產品線和推進合規化車型生產增大新能源物流車產品布局。
一面有企業加碼布局經銷網絡及產品生產，另一面卻有不少車企直呼：新能源物流車還沒真正“火”起來。
公開數據顯示，目前國內物流車保有量約2000萬輛，其中新能源物流車保有量僅約50萬輛。這一數字在很多業內人士看來并不多。究其原因是新能源物流車運營及生產端，依然面臨著成本高、配套設施不足等諸多問題導致推廣受限。令車企關注的是各地的路權開放政策。
今年年初，中國電動汽車百人會發布的《中國新能源物流車行業發展報告》顯示，目前多地雖然出臺了新能源物流車開放路權政策，但是存在政策不明確、落實不到位的問題。導致燃油車路權沒有受到嚴格限制，新能源物流車優先通行難以體現，打擊了物流企業和私人用車的熱情。
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