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我國拉床技術的研發情況
閱讀：880 發布時間：2012-7-27
“國外對拉床的技術封鎖非常嚴重，一些產品我們基本依靠從德國、美國、日本、意大利等進口，且進口之勢正愈演愈烈。”日前，打破拉床產品的國外壟斷和技術封鎖勢在必行。
拉削技術發展緩慢
作為一種率、適宜大批量零件加工的金屬切削加工設備，拉床主要應用于汽車、摩托車、農機、航空及工程機械等行業。雖然在金屬切削機床中其比例目前僅為0.8%～1％，但由于其加工尺寸和形狀位置精度高、操作維修方便、加工成本低且易實現自動化，拉床的應用范圍日益廣泛，其工藝范圍也由一般的內孔和平面拉削擴展到較復雜的型面加工。
我國的拉床行業可追溯至上世紀50年代。經過半個多世紀，國內的拉床產品由仿制前蘇聯產品走向了自制，企業也由當時的一家定點生產發展到了多家并存。據了解，拉削一道工序就*可以取代傳統的銑、磨、刨三道工序，但是由于國內拉削技術發展緩慢，也沒能得到較好推廣，因此拉削機床在金切機床中一直處于非主流地位
這些差距具體表現在，首先是產品設計手段落后，產品技術儲備差。
其次，拉床的整體結構、輔助裝置、通用配套件等仍停留在普通的設計制造加工水平上，缺乏獨立*的科學設計、制造、售后技術服務能力。而受國內數控、電氣、液壓、氣動、冷卻等配套元器件的制約，拉床的功能復合化和自動化水平也比較低。
此外，部分產品結構設計不合理，材料及熱處理使用不當，檢測手段不完善等，也直接影響著拉床本身的幾何精度及加工精度。
據了解，目前國內生產的拉床zui大拉削力為1200kN，zui大拉削行程為3000mm，而國外的zui大拉力已達1600kN，且品種較全、產品系列化、通用化程度高，交貨期短。
研發步伐須加快
有業內人士表示，相比已躋身于前沿的機床行業，特別是鉆鏜類加工中心，我國的拉床制造仍處于世界二、三流水平。隨著汽車等制造行業的競爭日益激烈，其對拉床的精度、效率、柔性、可靠性、通用性、環保性等的要求也越來越高。
拉削技術發展緩慢
作為一種率、適宜大批量零件加工的金屬切削加工設備，拉床主要應用于汽車、摩托車、農機、航空及工程機械等行業。雖然在金屬切削機床中其比例目前僅為0.8%～1％，但由于其加工尺寸和形狀位置精度高、操作維修方便、加工成本低且易實現自動化，拉床的應用范圍日益廣泛，其工藝范圍也由一般的內孔和平面拉削擴展到較復雜的型面加工。
我國的拉床行業可追溯至上世紀50年代。經過半個多世紀，國內的拉床產品由仿制前蘇聯產品走向了自制，企業也由當時的一家定點生產發展到了多家并存。據了解，拉削一道工序就*可以取代傳統的銑、磨、刨三道工序，但是由于國內拉削技術發展緩慢，也沒能得到較好推廣，因此拉削機床在金切機床中一直處于非主流地位
這些差距具體表現在，首先是產品設計手段落后，產品技術儲備差。
其次，拉床的整體結構、輔助裝置、通用配套件等仍停留在普通的設計制造加工水平上，缺乏獨立*的科學設計、制造、售后技術服務能力。而受國內數控、電氣、液壓、氣動、冷卻等配套元器件的制約，拉床的功能復合化和自動化水平也比較低。
此外，部分產品結構設計不合理，材料及熱處理使用不當，檢測手段不完善等，也直接影響著拉床本身的幾何精度及加工精度。
據了解，目前國內生產的拉床zui大拉削力為1200kN，zui大拉削行程為3000mm，而國外的zui大拉力已達1600kN，且品種較全、產品系列化、通用化程度高，交貨期短。
研發步伐須加快
有業內人士表示，相比已躋身于前沿的機床行業，特別是鉆鏜類加工中心，我國的拉床制造仍處于世界二、三流水平。隨著汽車等制造行業的競爭日益激烈，其對拉床的精度、效率、柔性、可靠性、通用性、環保性等的要求也越來越高。