數控走心機質量1 新機改造和舊機大修車床改造都必須經過如下相同改造(1)更換X軸、Z軸絲桿、軸承、電機。(2)增加電動刀架和主軸編碼器。(3)增加軸向電機的驅動裝置，限制運行超程的行程開關，加裝變頻器（客戶需要）以及為了加工和安全所需的電氣部分。(4)X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的配刮、滾珠絲桿副托架與床鞍的配刮、床身與床鞍導軌副進行配刮。(5) 據需要增加防護設施，如各向絲桿的防護罩，安全防護門，行程開關的防護裝置。2 新機改造和舊機大修車床改造的不同點(1)新機改造的主軸和尾座部分未進行改動，主軸部分和尾座部分無須進行再改造。(2)舊機大修車床由于經過長時間使用，導軌已磨損，為了保證大修后，能繼續長時間使用而不變形，必須經過淬火工序，然后磨導軌，且磨導軌后必須保證導軌硬度≥HRC47。(3)舊機大修車床應根據客戶需要對主軸部分和尾座部分進行改造和調整。3 新機改造和大修機床改造的精度檢驗是檢驗的重要項目精度檢驗執行JB/T8324.1-1996《簡式數控臥式車床 精度》。

數控走心機質量
1 新機改造和舊機大修車床改造都必須經過如下相同改造
(1)更換X軸、Z軸絲桿、軸承、電機。
(2)增加電動刀架和主軸編碼器。
(3)增加軸向電機的驅動裝置，限制運行超程的行程開關，加裝變頻器（客戶需要）以及為了加工和安全所需的電氣部分。
(4)X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的配刮、滾珠絲桿副托架與床鞍的配刮、床身與床鞍導軌副進行配刮。
(5) 據需要增加防護設施，如各向絲桿的防護罩，安全防護門，行程開關的防護裝置。
2 新機改造和舊機大修車床改造的不同點
(1)新機改造的主軸和尾座部分未進行改動，主軸部分和尾座部分無須進行再改造。
(2)舊機大修車床由于經過長時間使用，導軌已磨損，為了保證大修后，能繼續長時間使用而不變形，必須經過淬火工序，然后磨導軌，且磨導軌后必須保證導軌硬度≥HRC47。
(3)舊機大修車床應根據客戶需要對主軸部分和尾座部分進行改造和調整。
3 新機改造和大修機床改造的精度檢驗是檢驗的重要項目
精度檢驗執行JB/T8324.1-1996《簡式數控臥式車床 精度》。