華工激光•法利萊致力于為汽車制造業服務，成功開發了用于汽車白車身激光焊接成套設備、汽車排氣管激光焊接生產線、汽車安全氣囊面板激光弱化、汽車安全氣囊內膽焊接設備、汽車變檔套激光全自動切割設備、汽車齒輪焊接設備、汽車輪胎激光切割等系列產品，成以汽車制造激光專業設備而聞名的激光設備制造商。所有產品均能替代進口，質量與技術指標達到進水平。

1、汽車白車身頂蓋激光自動焊接成套設備

之前，轎車車身焊接設備全部依靠進口，是我國汽車裝備弱的環節之一。國內汽車大多采用傳統的電阻焊，其密封性不好，需加裝鑲條，成本高；激光焊接能壓縮車身結構件本身的體積，減少車身重量，降低汽車油耗。

作為*套汽車白車身激光焊接成套設備，“轎車車身頂蓋激光焊接柔性生產線”項目于2009年2月正式啟動，經過近兩年技術攻關，目前已成功應用于神龍汽車公司整裝焊接生產線，焊接速度達到4.8米/分鐘，比世界上同類型設備快30%，但價格比國外同類型生產線低40%，打破了國外企業在該領域的壟斷地位，*，將激光焊裝工藝向前大大推進，促進了民族品牌汽車與進水平的接軌；而激光弱化技術的發展，對解決汽車安全氣囊加工工藝中出現的加工精度、功能性、安全性問題具有革命性的轉變。由于該兩項目成果的核心部件均為自主研發，大大降低了整機制造成本，提高了民族品牌汽車的競爭力。

2、汽車安全氣囊面板激光弱化設備

華工激光•法利萊公司研發的汽車安全氣囊面板激光弱化設備，集自動上、下料激光加工于一體，將機器人技術與激光弱化工藝完美結合，各項指標和性能達到進水平，精確控制剩余厚度，生產一個安全氣囊面板所需時間不到一分鐘，取代傳統的注塑成型弱化、冷刀弱化等加工手段。

技術特點：
預定位裝置，確保加工精度
精確的弱化工藝，保證弱化深度的準確性、穩定性和可重復性
生產數據可追溯性

3、汽車安全氣囊內膽激光焊接設備

氣囊爆發是由一個氣體發生器控制，爆發時發生氧化反應，生成大量氣體，產生爆發。因此，氣囊內膽的密封性要求非常高，同時在內膽加工過程中，需要避免過熱現象，激光焊接是非常適宜的加工手段。

技術特點：
焊縫熔深大，可達2～3mm，焊接強度高，熱影響區小，焊接變形小
自動化程度高，易于控制，速度快
焊接精度高，重復操作穩定性好，成品率高
非接觸性加工，無需焊接輔助工具
焊接無需焊條或填充材料，可獲得無雜質無污染的焊縫

4、汽車排氣管激光焊接設備

激光焊接是采用聚焦高能激光束使材料熔融并連接，形成優良焊接頭的工藝過程。

激光焊接具有焊速快、工件變形小、焊縫的熔合比大、晶粒細小、焊后處理簡單、焊縫質量好等特點，能夠在各種特殊環境下焊接同種或者異種材料或難熔材料。

5、汽車變擋套全自動激光切割設備

華工激光•法利萊公司的汽車變擋套全自動激光切割設備，取代傳統的加工手段。

技術特點：
定光路設計
兩工位圓盤上料系統
四點柔性預定位零件夾持準確可靠
切割表面質量高
加工精度高
加工效率40萬件／年

6、汽車保險杠激光開孔設備

汽車保險杠是異形件，采用傳統的沖壓方式非常復雜，并且零件容易產生變形和應力，采用激光方式，不需要復雜的夾具系統，無加工應力，切口無變形，更適合后期加工和安裝。

激光焊接工藝*，能提高焊接質量，其焊接接頭強度高，可以達到與母材等強度

激光焊接設備性能穩定、重復性好、可靠性高，焊接接頭美觀

由于激光焊接的平整，被焊工件在生產過程中不會損傷其它部件

7、汽車齒輪激光焊接設備

汽車齒輪激光焊接是一個發展趨勢，目前世界各大汽車制造廠競相采用激光焊接齒輪，取代電阻焊、感應焊、電子束焊等工藝方法，以提高產品在市場上的競爭力。

齒輪焊接既可減少零件數量，又能提高齒輪質量，降低齒輪的制造成本。與傳統焊接工藝相比，激光焊接齒輪無需在真空中進行，可避免焊接變形，焊接后的齒輪無需再精加工。激光焊接可使焊縫深寬比高達10：1，且焊縫處具有相當或優于母材的綜合機械性能，保證了齒輪可以傳遞較大的扭矩。

8、汽車后備箱激光焊接設備

后備箱由行李箱蓋和后圍板組成，由于成形具有90度角，因此采用激光釬焊進行焊接。

傳統的后備箱焊接采用MlG釬焊進行，由于后備箱材料通常為鍍鋅板，采用MlG釬焊的低熱輸入來解決鍍鋅層大量燒損所帶來的問題，但是MlG釬焊的高速焊接與小電流下電弧的不穩定性限制了它的效率和質量，激光焊主要針對具有焊接復雜成形或焊縫切線方向急劇改變的焊接，焊接成形表面光滑。另外，MlG釬焊難以形成平滑焊縫，污染較大。如果采用激光釬焊則焊接速度高，焊縫成形好，質量穩定，鍍鋅層燒損少，而且變形小。

技術參數