火車油罐快速卸放裝置
產品概述
 PLGX 一 30 型火車油罐快速卸放裝置是在本公司主導產品一 WM 日系列渦流熱膜換熱器（國家專產品，專號： 02268208 . 2 ）的基礎上，并結合我公司專產品鶴管式火車油罐快速卸放加熱裝置（專號： ZLZO10 20576703 . 6 ) 的產品特點，及液壓自動控制技術研發的一種新型火車油罐快速卸放裝置仁。該裝置由液壓傳動升降機構，液動輸油系統和渦流熱膜加熱裝置組成。它采用*的（ SUS 304 ）不銹鋼渦流熱膜管做為換熱元件，以獨待*的內部工藝結構，實現了加熱高效率，耐腐蝕，耐高溫，耐高壓、防結垢功能，*的提高了換熱性能；油品循環輸油采用液壓馬達機構驅動的潛油泵完成。機械傳動采用液壓技術和自控技術相結合，使整體機構更加平穩安全，操作簡便。該產品解決了火車油罐在運輸大粘度油品低溫時不能卸車，而罐車加熱周期長，能耗浪費嚴重的問題，對石化行業的節能降耗起到積極的推動作用。
傳統火車油罐加熱卸放裝置的不足
目前在油品儲運過程中，在火車油罐運輸粘度較大油品時，低溫時卸車困難，需將油品加熱到一定溫度后卸放，現在傳統加熱方式基本上采用夾套式油罐或對油罐改造加入盤管方式，使罐內油品通過與熱媒體（一般的飽和蒸汽為熱媒體）的熱交換，實現對油品的升溫，降低粘度，改善其流動性，以便于油泵的輸送，這種傳統加溫方式有如下弊端： 
①換熱效率低，蒸汽耗量大。傳統罐體內加熱器對油品加熱是一種靜置裝置的自然對流換熱，其放熱系數較低，由于換熱效率低，冷凝水溫度高，常伴有大量蒸汽排出。 
②生產效率低，加熱時回長。
③冬采用自流方式，卸放速度慢。
④排水不易控制，操作條件差。
設計方案
為解決大粘度油品列車油罐卸放過程中加溫蒸汽能耗浪費嚴重，占用罐車周期長問題。我們通過對中石化，中石油的儲運公司的調研，與有關傳動、熱能院所合作，研發出新一代快速液動火車油罐卸油裝置。該裝置由三部分組成：
 1 ．加熱部分由我公司專產品渦流熱膜換熱器及閥門組成。
 2 ．升降轉動裝置采用液壓定位升降機構組成。
 3 ．油品循環抽油采用液壓馬達機構完成。整套設備設計*可靠，運轉方便。火車油罐快速卸油裝置運轉過程：
1、啟動液壓傳動定位升降機構，將液動馬達送入火車油罐。 
2、啟動輸油馬達潛油泵，通入熱媒介質，循環加熱罐內油品。 
3、輸出罐內油品。
4、抽出液動馬達潛油泵，復位至棧橋托架上。

火車油罐快速卸放裝置