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激光焊接的車一定更安全嗎？激光焊接真的更結
閱讀：257 發布時間：2021-9-17在汽車領域，激光焊接這個概念是由大眾引入國內的，至今已有超過十年的歷史。在銷售人員的口中，它正是大眾車結實耐用的主要原因，在我身邊也有不少朋友也正因為這“更安全”的激光焊接，而選擇了大眾。
焊接是什么玩藝？
究竟激光焊接是什么？真的有宣傳說的那么牛嗎？簡單來說，焊接就是把兩塊金屬實現原子間的結合。在汽車生產中，主要使用電阻焊，由于它的焊區呈現出點狀，所以也被稱為點焊，至于我們今天的主角激光焊則屬于較小眾的技術，在業界使用的比例仍不算高。
點焊是將被焊的金屬緊壓于電極間，再用電流將金屬熔化，這樣兩件金屬就完成了焊接，汽車車架上的焊點有多達5000個左右，而數目的多少也會直接影響車架的剛性。至于激光焊接，則是利用激光對兩塊金屬進行局部加熱溶化，從而實現焊接，所以激光焊接是呈連續性的。
激光焊的車一定更安全嗎？
從消費者的角度來看，激光焊接是連續的，而點焊則只是呈點狀，顯然前者會更為牢靠。但實際效果卻并非如此，根據科研數據顯示，在熔寬為1mm的情況下，焊縫長度要達到19-20mm，激光焊接才能要達到一個點焊的強度。也就是說，只有在激光焊接足夠長的情況下，才能實現比點焊更強的抗拉性能。
事實上，激光焊接并不會應用在全車的焊接上，大多集中在車頂和側圍這些部位，在這里使用激光焊接主要是為了更美觀及更好的密封性，而衡量一輛車是否安全，更多還是要看車架設計是否合理。
只有大眾在用激光焊接嗎？
說到激光焊接，大家想起的一定是大眾，畢竟他們對此進行了大量的營銷宣傳。其實，在眾多車廠中，并非只有大眾才懂得玩激光焊接，像奔馳、寶馬、標致、日產等車企都有運用這項技術。
激光焊接對于大多數車企來說已經算不上*了，之所以絕大多數廠家仍以點焊為主，這更多還是取決于其生產線的布局以及車架的設計，畢竟激光焊接相對來說對員工的危險性*，需要設立專門的封閉生產區域，對于老廠房來說，這樣的改變并不時輕而易舉就能實現的。激光焊接確實能夠擁有更佳的密封和隔音性能，焊接區域也更為美觀，但它對于車身強度的貢獻并不是飛躍式的，更無法影響車體的安全性，這是需要強調的地方。