150KN系船柱根據泊位能力、碼頭結構型式設計選型，滿足船舶離靠碼頭、停泊、移泊和調頭等作業 可靠和使用方便要求。系船柱由殼體、錨桿、螺母、墊圈、錨板和柱心填料組成。系船柱分鑄鐵(HT200)和鑄鋼(ZG230-450)，規格型號：50KN-2000KN。

　　150KN系船柱在鑄造過程中往往會出現一些缺陷，風駿機械量具總結多年鑄造系船柱的經驗總結了一系列系船柱缺陷問題：

　　1. 150KN系船柱氣孔缺陷：系船柱鑄件內氣體形成的孔洞類缺陷。其表面一般比較光滑，主要呈梨形、圓形和橢圓形。一般不再系船柱鑄件表面露出，大孔常孤立存在，小孔則成群出現。

　　2.150KN系船柱鑄件針孔缺陷：分散性與縮孔和縮松合并而成的孔洞類鑄造缺陷。一般為針頭大小分布在系船柱鑄件截面上析出性氣孔。鋁合金系船柱鑄件常出現這類氣孔，對系船柱鑄件危害很大。成群分布在系船柱鑄件表層的分散性氣孔。其特征和形成原因與皮下氣孔相同，常暴露在系船柱鑄件表面，機械加工1-2mm后即可取出。

　　3.150KN系船柱鑄件的皮下氣孔缺陷：位于系船柱鑄件表層的分散性氣孔。為金屬液與砂型之間發生化學反應產生的反應性氣孔。形狀有針狀、蝌蚪狀、球狀、等。大小不一，深度不等。常在機械加工或熱處理后才能發現。

　　4.150KN系船柱鑄件的嗆火缺陷：澆注過程中產生的大量氣體不能順利排出，在金屬液內發生沸騰，導致在系船柱鑄件內產生大量氣孔，甚至出現系船柱鑄件不完整的缺陷。

　　5.150KN系船柱鑄件的縮松缺陷：系船柱鑄件在凝固過程中由于補縮不良而產生的孔洞。形狀不規則，孔壁粗糙并帶有枝狀晶，常出現在系船柱鑄件 后凝固的部位。系船柱鑄件斷面上出現的分散而細小的縮孔。借助高倍放大鏡才能發現的縮松稱之為顯微縮松。系船柱鑄件有縮松缺陷的部位，在氣密性試驗時可能滲出。