當前數控車床在我國得到了迅速的發展，由于其加工精度及生產率都比較高且操作簡便，在機械加工行業正在得到推廣應用。但由于數控車床仍然存在較高、維修困難等因素，在相當長的時間內普通車床仍會保持廣泛的應用。在普通車床使用過程中，只要我們根據零件外形特點、加工要求、車床結構等合理設計車削加工工藝工裝，同樣可以獲得較高的加工精度和生產率。下面是我們在多年的車工實習和實踐教學過程中，總結的幾種車削加工小技巧。這些技巧經濟實用，便于實行，可以有效地提高零件的加工效率和精度。具體做法如下。

1　卡盤內擋塊

圖１中示出了用安放在卡盤爪后的工件擋塊對零件進行縱向定位以進行零件車削的一種方法，特別適用于零件全部表面都需要加工且需反復裝夾的情況，利用它可以大大節約零件的裝夾時間，有效保證零件的縱向加工尺寸。另外它還可以在夾緊帶螺紋的零件時用來阻擋卡盤爪，使夾緊零件時不致損傷螺紋，該附件對各種尺寸都是有效的，從１０ｍｍ到數百ｍｍ都可使用。

圖中繪出了其基本原理。根據卡盤內孔尺寸，選擇適當的內擋塊，如果用黃銅或鋁制造，其頭部直徑比被卡零件的直徑小0.127－0.254ｍｍ，如果用鋼制造，又必須卡帶螺紋的工件時，頭部直徑比工件直徑小0.051－0.102ｍｍ。如果注意保護擋塊，零件表面注意清潔，可反復使用。

平常注意積累此類樣品，可作為*存放工具。在加工新零件時，從原來樣品中就可能找到合適的擋塊。

2　車絲杠小螺紋支架

在使用螺紋車刀車細小螺紋零件時，因零件比較細小不適合采用*，而零件的加工精度往往還有較高的要求。該加工是一項比較難的加工工作。

此時可按下述方法試一試：找一廢棒料，在其中心上鉆一孔，孔徑正好套上要加工的螺釘，然后將其銑去一半，如圖2所示。在尾座中夾緊棒料閉合端，然后向前移動至工件端部接觸，即可車削螺紋。該棒料支架可防止工件在切削力作用下發生變形，從而保證零件的加工精度。因為使用該棒料支架零件能承受較大的切削力，所以允許切削時采用較大的切削用量，從而明顯提高零件的加工效率。

3　絲桿車過渡圓弧的附件

在通用車床上車削較大過渡圓弧，往往沒有的靠磨車削設備，這是一客觀難題。特別是在車削圓弧直徑在19ｍｍ以上，幾何形狀和表面精度要求又較高時，加工會顯得更難。

單刃車刀車過渡圓弧要求橫向進給和徑向進給要同時協調實現。用手動控制不可能準確。加工較大尺寸圓弧時又容易產生震動，常造成表面質量偏低。

圖３中示出了實際解決上述問題的經濟、實用、有效的附件，其結構易于組裝。組件包括裝在圓錐滾子軸承中的轉動*夾緊器，進給絲杠螺桿固定螺母和進給手柄。所有這些組件都裝在一個小型基板上，基板尺寸約為152×152ｍｍ，刀架裝在基板上，*裝法與車床車刀裝夾方法相同。使用該附件時，只要用手簡單地轉動進給絲桿手柄，就可放心地車削過渡圓弧，效果良好。

4　絲桿空刀軸肩的利用

當車削盤、蓋類零件時，如要求兩端面有較高的平行度，且毛坯有足夠的余量，可充分利用空刀軸肩進行加工。具體做法如下，在進行*次加工之前，先加工一個適當的軸肩，如圖４所示。當零件倒頭加工時，為保證兩端面平行。在夾緊卡盤之前，用指示器在軸肩上找正，用木錘敲擊工件外端面以保證兩端面平行。

5　絲桿中心架預調“規”

當在車床上車制多臺階長軸時（如起重機伸縮臂等），需用中心支架。用下述方法可以方便迅速的完成中心架的調整工作，如圖5示。

首先用一段較短的圓棒料頭車一個預調“規”，使其上各段直徑分別與待車的多臺階長軸上的各段直徑相同，然后將做好的預調“規”裝在車床卡盤上，將各中心架的軟支承爪分別調至相應的直徑，zui后將調好的中心架套在待加工的軸上，定位夾緊即可。

6　理想絲桿的車床工具盤

車床如配備圖６示一木制小工具盤，將其裝在導軌上，把長把扳手，中心鉆，絲錐，長板尺等常用工具存放其中，使用將十分方便，且不會影響生產。同時還有助于保護這些工具不受損傷。即使在其內存放銼刀或其他較硬工具也不會對導軌有任何損壞。

制造工具盤可用軟木（如松木）經加工即可。木制工具盤比金屬工具盤*得多，它既不損壞所盛工具也不損壞導軌。安放時，導軌支承工具盤，且使盤中心與導軌中心對正，如圖６所示。工具盤還能在導軌上移動，也可以搬起來，讓尾座通過。盤的側邊高一般做成25-50ｍｍ。

７ 小結

上述幾種車削工藝工裝的改進是我們在生產實踐中不斷探索總結的結果，這些方法實實在在地促進了我們的生產。