對氣缸孔進行適當準備是 CBC 涂層工藝的機械基礎。在這方面有著不同的粗化技術，這些技術也會制造不同的表面條件。一方面是結構性的表面質量，另一方面是保證精確的缸孔位置度，決定了后續噴涂工藝所獲得的質量。因此，我們 HELLER 決定使用特定輪廓切削刃的粗化刀具來加工缸孔表面，從而根據需要使氣缸孔達到一定尺寸，并同時形成精確的燕尾槽輪廓表面。精密加工可以大批量進行。在尼爾廷根的 HELLER CBC 技術中心，一臺 MC 20 負責粗化加工工藝。粗化后的表面為最終高達50Mpa的涂層附著力提供了先決條件。

目前市場上有三種氣缸孔涂層工藝：單線工藝 PTWA、基于粉末的 APS 工藝和雙絲工藝 LDS。我們在流程和控制技術方面對雙絲工藝進行了優化，以使 HELLER CBC 成為當今的涂層技術，可在批量生產中可靠地使用。在 HELLER CBC 200 涂層模塊中，兩條鋼線作為陽極和陰極被電弧熔化。使用氮氣作為工藝氣體，將融化的鋼水以微觀液態顆粒形式送入氣缸孔的粗糙結構中。從而獲得約 0.3 mm 厚的鋼層，微觀氣孔是該技術的典型特征。可調節的氣孔數量和大小保證了機油的存儲空間，從而確保了氣缸運行面的潤滑。

在最終處理之前，CBC 流程中包括精鏜工序。此時會加工缸孔的確切形狀和位置，以為后續的鏡面珩磨做準備。與市場上其他工藝的粗珩和位置珩磨不同，精鏜在層厚方面達到了的精度，同時又能滿足生產公差。

CBC 涂層的最后加工步驟是對氣缸表面的鏡面珩磨。無缺的表面，保留了 CBC 工藝流程的特點：具有均勻孔隙的涂層非常適合儲存機油以達到最小的摩擦系數。