21世紀以來，汽車制造業開始迅猛發展，汽車開始走進千家萬戶之中，成為人出行*的一種交通工具。隨著社會生產力的大力發展以及人們開始追求生活品質，傳統的一些加工方式已經滿足不了汽車生產的質量和數量。與此同時，激光，一種不可見光也在迅速走向市場。

激光是20世紀以來，繼原子能、計算機、半導體之后，人類的又一重大發明，它的亮度約為太陽光的100億倍。激光的原理早在 1916 年已被*的美國物理學家愛因斯坦發現，但直到 1960 年激光才被*成功制造。激光是在有理論準備和生產實踐迫切需要的背景下應運而生的，它一問世，就獲得了異乎尋常的飛快發展，激光的發展不僅使古老的光學科學和光學技術獲得了新生，而且導致整個一門新興產業的出現。

因為激光設備本身的*性，使得激光很快就成為了汽車制造行業*的一種工具。激光切割機及激光焊接機開始大批量進入汽車行業，激光焊接機在汽車零部件制造業有著很廣泛的應用，因為它不僅可以提高生產效率，還能節省人工成本，激光焊接機的應用，讓汽車制造行業自動化程度變高，解決了很多傳統焊接方式無法解決的問題。

世界汽車工業的發展將以安全，舒適，節能與環保為主題，激光焊接工藝在汽車制造行業中得到十分重視與廣泛應用，其中汽車覆蓋件的焊接是汽車焊接重要項目之一，而激光焊接工藝己經成為車身覆蓋件制造的標準工藝。激光焊接在汽車制造中的應用可以大幅度降低車身質量，同時可以提高車身加工精度與堅固度，同時還可以降低汽車加工的制造成本。

德國人是早先把激光焊接技術運用于汽車，在20世紀90年代中期，BMW公司利用激光焊接機器人完成了BMW5系列轎車的*條焊縫，焊縫總長度達12m。德國大眾Touran轎車的激光焊縫總長度達到了70m。隨后，奧迪、速騰、高爾夫及Passat等品牌的車頂采用了激光焊接技術，通用、豐田、福特、寶馬、奔馳等公司陸續均采用了激光焊接技術。

激光焊接是利用高能量的激光脈沖對材料進行微小區域內的局部加熱，激光輻射的能量通過熱傳導向材料的內部擴散，將材料熔化后形成特定熔池。它是一種新型的焊接方式，主要針對薄壁材料、精密零件的焊接，可實現點焊、對接焊、疊焊、密封焊等，深寬比高，焊縫寬度小，熱影響區小、變形小，焊接速度快，焊縫平整、美觀，焊后無需處理或只需簡單處理，焊縫質量高，無氣孔，可準確控制，聚焦光點小，定位精度高，易實現自動化。