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滾珠型THK線性導(dǎo)軌滑塊RSR9M1N

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  • 型號(hào) RSR9M1N
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更新時(shí)間:2021-08-04 10:45:52瀏覽次數(shù):349

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優(yōu)勢(shì)特點(diǎn):THK直線導(dǎo)軌RSR9M1N,即在導(dǎo)軌截荷的相反方向給運(yùn)動(dòng)件施加一個(gè)機(jī)械的或液壓的作用力(卸載力),抵消導(dǎo)軌上的部分載荷,從而達(dá)到既保持導(dǎo)軌面問(wèn)仍為直接接觸,又減小導(dǎo)軌工作面的壓力。一般卸載力取為運(yùn)動(dòng)件所受總重力的2/3左右。

詳細(xì)介紹

優(yōu)勢(shì)特點(diǎn):THK直線導(dǎo)軌RSR9M1N,即在導(dǎo)軌截荷的相反方向給運(yùn)動(dòng)件施加一個(gè)機(jī)械的或液壓的作用力(卸載力),抵消導(dǎo)軌上的部分載荷,從而達(dá)到既保持導(dǎo)軌面問(wèn)仍為直接接觸,又減小導(dǎo)軌工作面的壓力。一般卸載力取為運(yùn)動(dòng)件所受總重力的2/3左右。






在RSR和RSR-W型滾動(dòng)導(dǎo)軌中,鋼球沿著LM軌道和LM滑塊上經(jīng)過(guò)精密研磨加工的2列滾動(dòng)面進(jìn)行滾動(dòng);通過(guò)組裝在LM滑塊上的端蓋板,使鋼球列循環(huán)運(yùn)動(dòng)。
鋼球在小型化設(shè)計(jì)的構(gòu)造中循環(huán)運(yùn)動(dòng),可實(shí)現(xiàn)無(wú)行程限制的無(wú)限直線運(yùn)動(dòng)。LM滑塊的形狀被設(shè)計(jì)成在有限的空間內(nèi)能具有高剛性,通過(guò)與大直徑鋼球相配合,使在各個(gè)方向均能獲得高剛性。
【超小型化設(shè)計(jì)】
在交叉滾柱導(dǎo)軌以及直線滾動(dòng)單元的有限行程類(lèi)型中,保持架最容易出現(xiàn)問(wèn)題,而在RSR/RSR-W型中保持架不會(huì)偏移,從而實(shí)現(xiàn)了高可靠性、小型的直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。
【可承載所有方向的負(fù)荷】
這些型號(hào)可承載所有方向的負(fù)荷,對(duì)于小力矩負(fù)荷來(lái)說(shuō),單軸導(dǎo)軌足以勝任。特別是RSR-W型增加了有效鋼珠數(shù)量,加寬了LM軌道幅度,提高了抗力矩的剛性。因此,與平行使用的一對(duì)直線軸承相比,實(shí)現(xiàn)了更小巧的構(gòu)造、更耐久的直線運(yùn)動(dòng)。
【還備有不銹鋼型】
LM滑塊、LM軌道、鋼球也可采用不銹鋼制造。








【使用一對(duì)直線軸承的場(chǎng)所】
● 與使用一對(duì)直線軸承不同,RSR-W型可單軸使用,從而節(jié)省了空間。
● 由于RSR-W型增加了每列的負(fù)荷鋼球,加寬了LM滑塊和LM軌道,因此對(duì)于懸臂負(fù)荷實(shí)現(xiàn)了高剛性。
● 只使用螺栓安裝LM軌道就可達(dá)到精度要求,因此,裝配時(shí)間可以縮短。



【使用交叉滾柱單元的場(chǎng)所】
● 即使是垂直使用保持架也不會(huì)產(chǎn)生偏移,能夠進(jìn)行無(wú)限直線運(yùn)動(dòng)。
● 不需要進(jìn)行困難的間隙調(diào)節(jié),可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的無(wú)間隙的平滑運(yùn)動(dòng)。
● 由于LM滑塊的幅度較寬,此型號(hào)無(wú)需任何改造就可用作微型工作臺(tái)。


RSR型在其鋼球滾動(dòng)面的形狀上采用哥德式拱形溝槽,因此當(dāng)2軸平行組合使用時(shí),如果安裝面產(chǎn)生精度誤差會(huì)增加滾動(dòng)阻力,并對(duì)導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的順暢性產(chǎn)生不利影響。
當(dāng)使用此型號(hào)所在的位置難以在安裝面上獲得滿意的精度時(shí),我們建議使用RSR…A型(半標(biāo)準(zhǔn)型),其中的鋼球滾動(dòng)面具有圓弧溝槽。 (但是,請(qǐng)避免在單軸時(shí)使用)。























THK直線導(dǎo)軌RSR9M1N,即在導(dǎo)軌截荷的相反方向給運(yùn)動(dòng)件施加一個(gè)機(jī)械的或液壓的作用力(卸載力),抵消導(dǎo)軌上的部分載荷,從而達(dá)到既保持導(dǎo)軌面問(wèn)仍為直接接觸,又減小導(dǎo)軌工作面的壓力。一般卸載力取為運(yùn)動(dòng)件所受總重力的2/3左右。

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