柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止散熱能力急劇降低受熱件失去冷卻易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱產生裂紋或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面柴油發電機停機時未經怠速降溫會使摩擦面含油不足當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此柴油發電機熄火前應卸除負荷并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

柴油發電機錯誤操作三冷啟動后未暖機就帶負荷運轉

柴油發電機冷機啟動時由于機油黏度大、流動性差是機油泵供油不足機器摩擦面因缺油潤滑不良造成急劇磨損甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉機器起步應掛低速擋并循序在每一擋位行駛一段里程直到油溫正常、供油充分后方可轉為正常行駛。

柴油發電機錯誤操作四柴油機冷啟動后猛轟油門

若猛轟油門則柴油發電機轉速急劇升高會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大引起劇烈撞擊易損壞機件。

柴油發電機錯誤操作五在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉

柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果柴油機因得不到有效的冷卻而過熱冷卻水、機油的油溫過高也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大其機械性能如強度、韌性等急劇下降使零件變形增加減小了零件間的配合間隙加速機件磨損嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程使噴油器工作失常霧化不良積炭增多。