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在2003年公司成立之初，企業(yè)的信息化基本處于空白狀態(tài)，之后經(jīng)歷了管理體系建設(shè)、工廠級(jí)數(shù)字化企業(yè)建設(shè)、到現(xiàn)在擁有OA、PDM、ERP、TDS、MES、SCM、EOL等多個(gè)汽車制造業(yè)核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，使公司信息系統(tǒng)管理水平走在了國內(nèi)商用車行業(yè)的前列。
“經(jīng)過十多年的信息化建設(shè)，一汽解放的IT基礎(chǔ)支撐平臺(tái)已經(jīng)比較完善，各種復(fù)雜的業(yè)務(wù)系統(tǒng)支撐著企業(yè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此必須確保各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效、持續(xù)的運(yùn)行，否則將對(duì)核心業(yè)務(wù)造成*的影響，甚至?xí)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失。
因此，我們從未放松，IT運(yùn)維管理系統(tǒng)也經(jīng)歷了幾次升級(jí)，這次對(duì)運(yùn)維平臺(tái)升級(jí)換代的原因看似很簡單，是因?yàn)榇鎯?chǔ)系統(tǒng)的故障無法監(jiān)控，但它的意義遠(yuǎn)不止于此。”IT部門的劉工全面介紹了一汽解放網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理工作，并且重點(diǎn)談到了IT運(yùn)維平臺(tái)升級(jí)的經(jīng)歷。
“傳統(tǒng)意義上的存儲(chǔ)管理，更多的是廠商設(shè)置管理，往往一個(gè)存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)中需要存在多個(gè)廠商的管理，之間互不，導(dǎo)致運(yùn)維效率低下，甚至出現(xiàn)了對(duì)于存儲(chǔ)的‘黑盒’管理模式。另外，IT運(yùn)維是一種整體服務(wù)，如果把存儲(chǔ)系統(tǒng)故障的事件單獨(dú)拿出來，這就失去了運(yùn)維本身的意義。

”劉工思考這次事件不僅能夠立足現(xiàn)在，更顯示出了熟讀“運(yùn)維兵法”的功底。據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)存儲(chǔ)系統(tǒng)出現(xiàn)了磁盤硬件故障，但由于第三方的網(wǎng)管工具不能針對(duì)存儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，所以劉工和同事接到業(yè)務(wù)部門報(bào)修后，再一次扮演了“救火隊(duì)員”的角色，這是大家都不愿意看到的。
一套完整的業(yè)務(wù)系統(tǒng)會(huì)涉及到方方面面，包括：網(wǎng)絡(luò)通信、電力資源、機(jī)房環(huán)境等能夠直觀看到的硬件資源;以及承載業(yè)務(wù)服務(wù)的服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、安全設(shè)備、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件、應(yīng)用程序等軟性指標(biāo)。所以，要確保整體運(yùn)維服務(wù)水平一直保持在“高位”，就要盡可能全面地覆蓋業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的所有監(jiān)控對(duì)象，不留“死角”。
而在當(dāng)時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)全局監(jiān)控的IT運(yùn)維系統(tǒng)很少，能夠?qū)Υ鎯?chǔ)系統(tǒng)監(jiān)控的更少。從這一角度出發(fā)，實(shí)際上就把復(fù)雜的IT運(yùn)維平臺(tái)升級(jí)工作變得簡單化了，答案就是“能者居之”。通過對(duì)主流IT運(yùn)維管理產(chǎn)品的篩選，北塔BTIMIT綜合管理軟件中具備的存儲(chǔ)管理特性讓一汽解放的IT運(yùn)維部門眼前一亮，并終成為“聚焦點(diǎn)”。

而作為北塔BTIM核心組件之一，存儲(chǔ)管理能夠基礎(chǔ)IT管理的擴(kuò)展，可以與北塔BTIM系統(tǒng)有機(jī)的集成，將IP層網(wǎng)管的*管理方法，覆蓋到虛擬化、存儲(chǔ)管理中。據(jù)了解，北塔BTIM可以監(jiān)控不同廠商的存儲(chǔ)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)集中式、可視化的管理，有效提高存儲(chǔ)管理運(yùn)維的效率，保證業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的安全存儲(chǔ)。
同時(shí)，存儲(chǔ)監(jiān)控能夠全面覆蓋FCSAN網(wǎng)絡(luò)中的不同設(shè)備類型，管理對(duì)象包括磁盤陣列、FC交換機(jī)、HBA、線路等。這*了一汽解放對(duì)異構(gòu)存儲(chǔ)系統(tǒng)監(jiān)控的需要。IT系統(tǒng)的復(fù)雜性是固然存在的，這也就決定了，“不出任何差錯(cuò)的系統(tǒng)至今還未問世”的現(xiàn)實(shí)。
所以，又一次系統(tǒng)故障出現(xiàn)了，但結(jié)局卻與上次大不相同。“當(dāng)時(shí)，一汽解放的EOL汽車現(xiàn)場組裝系統(tǒng)剛剛上線，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備就來‘找麻煩’，但這次我們利用了北塔BTIM系統(tǒng)的告警功能，在*時(shí)間就處理完了隱患問題，業(yè)務(wù)部門到現(xiàn)在可能都不知道那次故障。
”劉工回憶起了EOL上線的經(jīng)歷，雖還心有余悸，但也略顯自豪。“主動(dòng)”與“被動(dòng)”雖然只有一字之差，但蘊(yùn)含的管理智慧、服務(wù)能力卻在千里之外。如今，北塔BTIM為正在負(fù)責(zé)一汽解放IT運(yùn)維部門的四大工作，這包括“監(jiān)、看、析、查”。
系統(tǒng)可以7×24小時(shí)監(jiān)視關(guān)鍵指標(biāo)，并保證IT基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)故障后能*時(shí)間通知到值班員，同時(shí)值班員也能快速查看到所關(guān)心的設(shè)施的實(shí)時(shí)健康狀態(tài)。而為避免IT故障誤報(bào)，北塔BTIM提供了智能巡檢系統(tǒng)，為IT管理提供額外的保險(xiǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)預(yù)警、全局掌控。