三門峽高分子聚乙烯逃生管

隧道逃生管道采用新型材料，代替普通鋼制逃生管道，新型逃生管道所用管材采用φ800mm，管節長度為3m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

目前在建的大理至麗江高速公路中，*在施工中使用了超高分子逃生管道，為隧道施工者增加了安全防護措施。

隧道逃生管道/逃生通道 三門峽高分子聚乙烯逃生管

800隧道逃生管道，這是個好辦法，如果塌方，埋了，人就可以順著這個管子走。

鋼筋網片必須在加工場加工，必須使用固定的標準尺寸模型加工，技術人員要經常檢查。鋼筋網片要滿鋪于鋼架之間，搭接長度為1~2網格長度。立拱架地段，每循環網片必須在掌子面方向外露拱架外1~2個網格，便于與下一循環連成一個整體。當為III級圍巖時，網片必須與錨桿焊接牢固。

800隧道逃生管道廠家 

800隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成，內孔直徑為外徑為760mm，能承受2000多公斤的壓力，*夠一個成年人從中爬行。800隧道逃生管道設置在連接掌子面到二次襯砌的位置，隨著隧道的掘進，隧道逃生管道也在不斷的向前移動。一旦施工中出現坍塌，工人便可從隧道逃生管道中安全離開。這項技術的運用，能將隧道施工人員傷亡降低。省公路開發投資公司董事長孫喬寶：一般容易出問題的就是掘進和二層之間，我們在招標時就要求，準備60米長的管道，一旦從掌子面發生坍塌，埋下來，工作人員通過管道就可以出來。

逃生管的優異性能：

1、重量輕、同規格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了安全可靠的保障。

3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

4、耐磨損、抗老化，可長時間重復使用。

以后III級圍巖噴砼量不的少于藍圖設計的噴砼量，不允許施工隊通知多少，拌多少。否則停發下循環zha藥。對于III級圍巖噴砼量少于設計80%的，根據《砼控制獎罰條例》進行500元/3延米的罰款，洞口管理人員按比例分擔罰款。

隧道逃生管價格生產的逃生管道的連接方式：

 新型隧道逃生管道鏈扣連接

 新型隧道逃生管道環型抱箍連接

其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進行連接

 高分子聚乙烯逃生管布設要求：

1、逃生通道所用管材采用φ800mm的鋼管，管節長度為3m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

2、施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。 

3、管道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

4、管道采用φ800mm的承插鋼管，設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將鋼管沖脫。 

5、逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。 

6、逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 

7、設置的逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途