魚塘用發電機組燒機油的原因一般有兩種

在魚塘用發電機組維修工作中，經常會遇到發動機嚴重燒機油這種故障現象。發動機為何會燒機油呢？發動機燒機油主要有兩種情況：一種是在車況良好的情況下機油的正常消耗，另一種是發動機工作不良時機油的過量消耗。

正常的機油消耗是指維持發動機良性運轉時所必須消耗的機油，這是符合國標規定“機油與燃油的消耗比應小于1%”的正?，F象。發動機正常的機油消耗主要是通過三個途徑使機油進入燃燒室而燃燒掉的。

    一是由進、排氣門桿與氣門導管之間的間隙進入的，因為微量的機油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導管中卡死。

二是由活塞與氣缸壁之間的間隙進入的，活塞和缸壁之間只要運動就會存在間隙，無論間隙大小，總會有一部分機油隨著活塞的運動被帶入燃燒室隨混合氣一同燒掉。

三是發動機上都設有曲軸箱通風裝置，它會將竄入曲軸箱內的氣體引入發動機進氣管內，有一部分霧狀機油微粒通過曲軸箱強制通風管路進入燃燒室而燒掉?？梢?，只要發動機運轉就存在“燒”機油現象，只要發動機所“燒”機油不超過標準要求，而且發動機運轉無異常現象，則既不會影響整車的排放指標，也不會導致三元催化器失效，更不會對發動機造成危害。

超過國標規定即為發動機過量消耗機油，也就是通常說的汽車燒機油故障。主要表現為：汽車在低、中、高速行駛時排氣管口明顯冒藍煙，且機油壓力低，起動困難，行駛乏力，燃燒室表面出現明顯積炭，發動機動力性能和經濟性能大大下降，燃油和機油損耗增加，廢氣排放超標。該故障通常是由于汽車使用較長一段時間后，活塞連桿組、配氣機構、氣缸體等部件嚴重磨損，導致密封、配合間隙不良，或機油加注過量等原因造成的。

魚塘用發電機組燒機油的原因一般有兩種

另外，在修理過程中使用劣質零件材料，維修加工工藝不標準或者技術精度不符合要求，同樣也會引起發動機燒機油的故障。能夠準確分析出故障原因，對維修工作會帶來很大的便利，下面就來具體分析一下：

機油從氣門導管處竄入燃燒室。配氣機構的氣門桿、氣門導管的磨損會使其配合間隙增大，氣門油封損壞、硬化破壞了氣門油封的密封性能，進而造成密封配合不良，氣門桿擺動量大，配氣機構出現上述現象，將會使機油從氣門導管處竄入燃燒室燃燒，從而影響發動機的動力性和經濟性。