水庫業(yè)用發(fā)電設備合理設計機房的降溫處理

柴油發(fā)電機組機房要進行合理的設計，特別是通風降溫方面要很好的處理，柴油發(fā)電機組的進風和排風要求都很嚴格，設計一個好的機房，會對柴油發(fā)電機的使用提高效率，那么如何進柴油發(fā)電機組機房的降溫處理呢:
       
 （1）當水源充足、水溫較低時，電站降溫宜采用水冷式，即以水為冷媒，對柴油發(fā)電機組機房內(nèi)的空氣進行冷卻處理。設計水冷電站的條件是，要有充足的天然水源；如井水、泉水、河水、湖水等或其他可以利用的水源；水質(zhì)要好，無毒、無味、無至病細菌、對金屬不腐蝕；水中泥沙等無機物和有機物的含量應符合標準要求；水冷要低，柴油發(fā)電機組機房溫度與水冷卻水溫度之差宜大于15攝氏度，低不小于10攝氏度 。如果水溫高了，則送回風溫差小，送風系統(tǒng)大，必然要增大建設投資及運行費用 。
水冷電站與其他冷卻方式相比的優(yōu)點是，進風量和排風量較小，因而進風管道和排風管道較小；水冷電站受工程外部大氣溫度影響小，不論任何季節(jié)都能保證機房的空氣降溫 。其缺點是，用水量大，受水源條件限制，當工程無充足的低溫水源時，便不能采用這種冷卻方式 。

水冷電站冷卻方式可以采用淋水式冷卻方式，即水洗空氣 。由于機房熱空氣直接與淋水水滴接觸，冷卻降溫熱交換效果較好，同時機房空氣中的有害塵物還能部分的被淋水洗洗條，使其凈化 。水冷電站也可以采用便面式冷卻方式，即機房熱空氣在金屬冷卻器表面與冷卻水進行熱交換。這種冷卻方式的優(yōu)點是可以靈活組織冷卻系統(tǒng)，按需要進行配置，不占或少占柴油發(fā)電機組機房面積 。例如某些閉式循環(huán)冷卻的柴油發(fā)電機組配套帶有機頭散熱器，在封閉的電站機房內(nèi)一般不能使用，可將柴油機冷卻水改為開式系統(tǒng)，而在機頭散熱器中通入冷卻水，以達到降低機房溫度、消除電站余熱的效果。

（2）當水源較困難或夏季由柴油發(fā)電機組機房外進風的溫度，能滿足柴油發(fā)電機房降溫要求時，宜采用風冷或風冷與蒸發(fā)冷卻相結(jié)合的方式 。風冷電站式利用機房外部的低溫空氣（一般應低于機房設計要求約5攝氏度）增大進風量，應用進風和排風來排除機房的余熱 。
風冷電站不需要大量低溫水源，無冷卻送風系統(tǒng)，機房內(nèi)通風系統(tǒng)簡單，操作方便，進風量和排風量大，機房每小時換氣次數(shù)多，空氣清新，舒適 。但是，進風管道和排風管道的風機容量較大。

水庫業(yè)用發(fā)電設備合理設計機房的降溫處理

蒸發(fā)冷卻電站只需要少量的用水，按柴油機功率計算，一般每千瓦不超過1.5×1.36kg/h，對水溫無嚴格要求，比風冷電站可減少進風量一半以上，特別適用于水源困難、水溫較高地區(qū) 。隨著對蒸發(fā)冷卻的研究實驗工作的不斷深入，蒸發(fā)冷卻設備在不斷完善。

（3）當無充足水源、進風溫度不能滿足風冷電站的要求時，可設計采用人工制冷，自帶冷源的冷風機以消除柴油發(fā)電機組機房余熱。人工制冷系統(tǒng)的建設投資和運行費用都較高，在冬季或過度季節(jié)，電站應充分利用工程外的冷空氣進行通風降溫，因此風冷一般應是消除電站余熱的主要方式。柴油電站采用自動化機組，實現(xiàn)隔室作后，值班人員一般可以不進入機房，機房降溫設計的允許溫度可以按40攝氏度設計