復(fù)合加工是機(jī)械加工領(lǐng)域目前上流行的加工工藝之一。是一種*制造技術(shù)。復(fù)合加工就是把幾種不同的加工工藝，在一臺(tái)機(jī)床上實(shí)現(xiàn)。復(fù)合加工應(yīng)用廣泛，難度大，就是車銑復(fù)合加工。車銑復(fù)合加工中心相當(dāng)于一臺(tái)數(shù)控車床和一臺(tái)加工中心的復(fù)合。
 

　　技術(shù)人員在操作機(jī)床時(shí)往往會(huì)將程序編錯(cuò)、輸錯(cuò)、改錯(cuò)，坐標(biāo)系或刀具補(bǔ)償駛?cè)脲e(cuò)誤，操作機(jī)床時(shí)粗心大意都會(huì)造成撞刀事故。
 

　　在車銑復(fù)合數(shù)控車床使用過(guò)程中如果發(fā)生撞刀現(xiàn)象，不僅會(huì)給操作者帶來(lái)大的心里壓力，也會(huì)造成的經(jīng)濟(jì)損失。那么該如何避免與預(yù)防呢，下面我們來(lái)仔細(xì)說(shuō)說(shuō)。
 

　　由于數(shù)控設(shè)備的價(jià)格不菲，維修難度大，而且加工零件的高精度、高效率、高自動(dòng)化主要是依靠機(jī)床精度來(lái)保證的，一旦發(fā)生設(shè)備事故，機(jī)床精度將會(huì)嚴(yán)重降低。其實(shí)，撞刀事故的發(fā)生是有規(guī)律可循的,由于數(shù)控加工時(shí)采用軟件進(jìn)行鎖住的，在模擬加工時(shí)，當(dāng)按下自動(dòng)運(yùn)行按鈕時(shí)在模擬界面并不能直觀地看到機(jī)床是否已鎖住。模擬時(shí)往往又沒有對(duì)刀，如果機(jī)床沒有鎖住運(yùn)行，易發(fā)生撞刀.所以在模擬加工前應(yīng)到運(yùn)行界面確認(rèn)一下機(jī)床是否鎖住。加工時(shí)忘記關(guān)閉空運(yùn)開關(guān)。由于在程序模擬時(shí)，為了節(jié)省時(shí)間常常將空運(yùn)行開關(guān)打開。
 

　　空運(yùn)行模擬后沒有再回參考點(diǎn)。在校驗(yàn)程序時(shí)車銑復(fù)合數(shù)控車床是鎖住不動(dòng)的，而刀具相對(duì)工件加工在模擬運(yùn)行(坐標(biāo)和相對(duì)坐標(biāo)在變化)，這時(shí)的坐標(biāo)與實(shí)際位置不符，須用返回參考點(diǎn)的方法，保證機(jī)械零點(diǎn)坐標(biāo)與、相對(duì)坐標(biāo)一致。
 

　　當(dāng)車銑復(fù)合數(shù)控車床超程時(shí)，應(yīng)該按住超程解除按鈕，用手動(dòng)或手搖方式朝相反方向移動(dòng)，即可以消除。但是如果解除的方向弄反了，則會(huì)對(duì)機(jī)床產(chǎn)生傷害。因?yàn)楫?dāng)按下超程解除時(shí)，機(jī)床的超程保護(hù)將不起作用，超程保護(hù)的行程開關(guān)已經(jīng)在行程的盡頭。此時(shí)有可能導(dǎo)致工作臺(tái)繼續(xù)向超程方向移動(dòng)，終拉壞絲杠，造成機(jī)床損壞行運(yùn)行時(shí)，往往是從光標(biāo)所在位置開始向下執(zhí)行。對(duì)車床而言，需要調(diào)用所用刀具的刀偏值，如果沒有調(diào)用刀具，運(yùn)行程序段的刀具可能不是所要的刀具，有可能因刀具不同而造成撞刀事故。當(dāng)然在加工中心、數(shù)控銑床上要先調(diào)用坐標(biāo)系如G54和該刀的長(zhǎng)度補(bǔ)償值。因?yàn)槊堪训兜拈L(zhǎng)度補(bǔ)償值不一樣，如果沒調(diào)用也有可能造成撞刀。
 

　　所以我們要掌握車銑復(fù)合數(shù)控車床的編程技巧，利用各種方法來(lái)驗(yàn)證程序，坐標(biāo)系和刀具的長(zhǎng)度補(bǔ)償、半徑補(bǔ)償設(shè)置正確，操作過(guò)程中做到細(xì)心，避免出現(xiàn)不必要的失誤，即可有效的避免撞刀現(xiàn)象的產(chǎn)生，更好地保護(hù)車銑復(fù)合數(shù)控車床。