蒙華鐵路小南塬隧道

8月12日，在全體參建人員三年多的艱苦奮戰下，中鐵蒙華鐵路8標小南塬隧道實現了隧道全線安全、順利貫通。

新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程MIJ-8標段小南塬隧道，起訖里程DK405+609.8~DK412+737,全長7067.2m。

隧道進口為臨鎮鎮黑舍村，沿線經過程家源村、義家源村，出口設在勝天河村。工程施工地段地質巖層復雜，為砂質新黃土，具有濕陷性，偏壓嚴重，洞身穿越超淺埋段、黃土陷穴發育段，隧道設計斷面變化頻繁，現場技術管理和安全質量控制難度大。

施工過程中為破解小南塬隧道的種種施工難題，設計、施工、監理單位不斷探索創新、強化科技攻關，多次組織專家組現場踏勘并研討論證，制定了強有效的施工方案，保證了施工進度。

項目部自開工以來一直堅持“管超前、短進尺、快封閉、勤量測”的原則，嚴格規范化管理，各級管理人員精心組織、細化工序、剛性執行。同時在各方的指導關懷下，項目部積極以“項目管理實驗室”、“技術質量分級管理”、“勞動競賽”為載體，強化現場安全質量管理，為隧道的順利貫通提供了強有力的保障。

濟源高分子逃生管應用

早期的管材大多采用的是鋼質管道，但鋼管不僅造價高，而且不耐腐蝕，很容易發生泄露、腐蝕、爆管等隱患。公司所生產的管道產品主要應用于化工、電力、礦山、冶金、水利、市政、建筑、環保、疏浚等行業。超高分子量聚乙烯隧道逃生管的原材料是一種線型結構的具有優異綜合性能的熱塑性工程塑料。熱變形溫度(0.46MPa)85℃，熔點130～136℃。）它幾乎集中了各種塑料管道的優點。

安全責任重于泰山！尤其是地下工程這種高危險作業環境，隧道逃生管道主要用于隧道應急救援通道。我們的生產線所使用的設備是熔融快速擠出機，是目前河南省頭一條，且剛剛升級完畢。更要將安全問題放在心上、落實到行動。必須按照規定設置逃生通道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業。隧道逃生管采用超高分子量聚乙烯為主原料，因此也可稱之為“超高分子量聚乙烯隧道逃生管道”。超高分子聚乙烯隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，重量輕、韌性好、抗沖擊強度高、耐壓性好、不易變形，能常期反復使用。鋪設安全逃生管道，救命于危難之間。

外觀為橘黃色：這種顏色的隧道逃生管道十分亮眼，放在隧道里面具有很強的警示作用。超高分子量聚乙烯隧道逃生管的原材料是一種線型結構的具有優異綜合性能的熱塑性工程塑料。熱變形溫度(0.46MPa)85℃，熔點130～136℃。）它幾乎集中了各種塑料管道的優點。

材質為超高分子量聚乙烯：隧道逃生管采用超高分子量聚乙烯為主原料，因此也可稱之為“超高分子量聚乙烯隧道逃生管道”。超高分子聚乙烯隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，重量輕、韌性好、抗沖擊強度高、耐壓性好、不易變形，能常期反復使用。超高分子聚乙烯隧道逃生通道原材料由上海化工研究院提供，隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。早期的管材大多采用的是鋼質管道，但鋼管不僅造價高，而且不耐腐蝕，很容易發生泄露、腐蝕、爆管等隱患。

隧道施工安全專項檢查主要對高速公路隧道、鐵路隧道、礦山隧道、山嶺隧道、城市隧道等。具體在實施檢查的重點為：濟源高分子逃生管應用

1.檢查隧道口是否設置值班室，進出口隧道是否進行人員登記；

2.重點部位、關鍵環節的巡查、排查制度；

3.對隧道內“三管兩線”的布置是否保證暢通，應急指示燈、指示牌是否按照要求安裝；

4.隧道開挖初期支護進行全面排查，噴射表面是否平整，鋼架保護層是否滿足設計，鋼架基礎是否懸空，接頭是否脫空，不得出現破裂、傾斜扭曲；

洛陽國潤新材料科技股份有限公司生產的隧道安全逃生管道采用超高分子量聚乙烯為原材料，代替普通鋼管，隧道安全逃生管道所用管材采用φ800mm，管節長度為3m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

    隧道施工逃生通道具有優異的綜合性能，具有其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生、不易粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。