產品特點：

◆立柱移動式結構，三軸絲桿驅動，具有良好加工剛性。
◆第四軸采用蝸輪蝸桿傳動，高扭矩，確保良好的精度品質。
◆采用中國臺灣*主軸，74Nm高扭力主軸，六組環噴出水及高轉速使切削面更光潔。
◆第四軸延X方向±90°擺動，可以一次加工三個面。

適用范圍：

◆適用工業鋁型材、鋼材的成型、鉆孔、攻牙等加工。

隨著建筑門窗、幕墻、車輛、船舶、自動化設備的發展，鋁型材加工中心逐漸發展成為一種獨立的加工中心門類。針對鋁型材材料及加工工藝特點，這類加工中心一般具備銑槽、鉆孔、攻絲等能力；而像銑平面/曲面、锪孔、鏜孔等功能在鋁型材加工中極少用到。由于加工對象的*性， 鋁型材加工中心從結構布局、技術參數到數控系統的設計都與通用加工中心有很大的區別。

隨著汽車的不斷發展和改進，車身結構的安全性能越來越受到重視，尤其在整車正面碰撞、側面碰撞時，車身要具有足夠的強度要求和性能要求，因此對車身的各種結構件、連接件和加強件的設計十分講究。汽車前內擋板主要是對汽車側圍總成、機艙總成、前圍上部總成起到連接和加強作用，當車身受到偏碰碰撞時，為了提高車身的抗碰撞能力、提高碰撞系數，因此在側圍總成、機艙總成、前圍上部總連接處焊接有前內擋板結構進行連接加強。

現有的汽車前內擋板為一長條形鈑金件，由于整體狹長，抗擊碰撞能力不足，受到沖擊力時容易扭曲變形，汽車內板擋板周圍分別與側圍總成、機艙總成、側圍上圍總成焊接連接，由于自身面板結構問題而需要采取氣體保護焊接方式進行周邊與其他部件的焊接，焊接工藝復雜，焊接后容易存在應力集中的現象。*公告日2012年4月25日，公開了一種汽車前圍擋板，前圍擋板設置于汽車前地板前部，包括呈弧形的擋板體和加強板，加強板呈長條狀，沿豎向固連在所述的擋板體的內弧面上，長條狀加強板豎向固連在擋板體內弧面上，不僅改善了前圍擋板侵入過大的問題，吸收碰撞時產生的沖擊力，具有一定的緩沖作用。該實用新型中的加強板即為前內擋板，起到連接加強的作用，其成長條狀，強度十分有限，受到較大的沖擊時容易扭曲變形，同時周圍與其他結構焊接時容易產生焊接殘余應力集中，從而影響整體車身的質量，為此，我們提出一種汽車前內擋板。

技術實現要素：

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種汽車前內擋板。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車前內擋板，包括前內擋板、弧形連接板、換擋拉鎖安裝支架、換擋拉鎖安裝孔、真空助力器安裝孔、制動踏板安裝孔、空調安裝孔、空調滴水管過孔和制動管路安裝孔，所述前內擋板兩側均通過焊接固定有弧形連接板，所述前內擋板底部固定有換擋拉鎖安裝支架，所述換擋安裝支架一側表面設有換擋拉鎖安裝孔，所述換擋安裝支架一側設有制動管路安裝孔，且換擋安裝支架另一側設有空調滴水管過孔，所述前內擋板上表面頂部一端設有主定位孔，且前內擋板上表面頂部另一端設有輔定位孔，所述前內擋板上表面頂部對稱安裝有線束過孔，所述輔定位孔一側設有離合器安裝孔，所述離合器安裝孔兩側均設有離合器加強板安裝孔，所述線束過孔輔定位孔的一側設有真空助力器安裝孔，所述真空助力器安裝孔四周均設有制動踏板安裝孔，所述前內擋板中間設有空調硬管安裝孔，所述空調硬管安裝孔一側設有空調暖風安裝孔，所述前內擋板上表面中間位于弧形擋板一側設有空調安裝孔。

優選的，所述前內擋板與弧形擋板和換擋拉鎖安裝支架的連接處均設有倒角。

優選的，所述空調硬管安裝孔為腰槽形結構。

優選的，所述前內擋板為一次沖壓成型結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在前內擋板上表面頂部一端設有主定位孔，且前內擋板上表面頂部另一端設有輔定位孔，方便前內擋板前圍擋板的連接和固定，且在前內擋板兩側均通過焊接固定有弧形連接板，通過弧形連接板加強前內擋板的強度，防止前內擋板受到較大的沖擊時扭曲變形，且防止前內擋板同時周圍與其他結構焊接時產生焊接殘余應力集中，從而提高整體車身的質量。

2、本實用新型在前內擋板底部固定有換擋拉鎖安裝支架，且換擋安裝支架一側表面設有換擋拉鎖安裝孔，方便前內擋板與換擋拉鎖的連接和固定，且在前內擋板上表面頂部對稱安裝有線束過孔，方便汽車控制線穿過前內擋板，且輔定位孔一側設有離合器安裝孔，且離合器安裝孔兩側均設有離合器加強板安裝孔，方便離合器的安裝，使離合器固定的更加穩固，且線束過孔輔定位孔的一側設有真空助力器安裝孔，且真空助力器安裝孔四周均設有制動踏板安裝孔，黨鞭真空助力器與前內擋板的連接，且前內擋板中間設有空調硬管安裝孔，且空調硬管安裝孔一側設有空調暖風安裝孔，且前內擋板上表面中間位于弧形擋板一側設有空調安裝孔，方便汽車空調的連接和固定。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型主視結構示意圖。

圖中： 1-前內擋板；2-弧形連接板；3-換擋拉鎖安裝支架；4-換擋拉鎖安裝孔；5-主定位孔；6-輔定位孔；7-線束過孔；8-離合器安裝孔；9-離合器加強板安裝孔；10-真空助力器安裝孔；11-制動踏板安裝孔；12-空調暖風安裝孔；13-空調硬管安裝孔；14-空調安裝孔；15-空調滴水管過孔；16-制動管路安裝孔。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車前內擋板，包括前內擋板1、弧形連接板2、換擋拉鎖安裝支架3、換擋拉鎖安裝孔4、真空助力器安裝孔10、制動踏板安裝孔11、空調安裝孔14、空調滴水管過孔15和制動管路安裝孔16，所述前內擋板1兩側均通過焊接固定有弧形連接板2，所述前內擋板1底部固定有換擋拉鎖安裝支架3，所述換擋安裝支架一側表面設有換擋拉鎖安裝孔4，所述換擋安裝支架一側設有制動管路安裝孔16，且換擋安裝支架另一側設有空調滴水管過孔15，所述前內擋板1上表面頂部一端設有主定位孔5，且前內擋板1上表面頂部另一端設有輔定位孔6，所述前內擋板1上表面頂部對稱安裝有線束過孔7，所述輔定位孔6一側設有離合器安裝孔8，所述離合器安裝孔8兩側均設有離合器加強板安裝孔9，所述線束過孔7輔定位孔6的一側設有真空助力器安裝孔10，所述真空助力器安裝孔10四周均設有制動踏板安裝孔11，所述前內擋板1中間設有空調硬管安裝孔13，所述空調硬管安裝孔13一側設有空調暖風安裝孔12，所述前內擋板1上表面中間位于弧形擋板一側設有空調安裝孔14。

所述前內擋板1與弧形擋板和換擋拉鎖安裝支架3的連接處均設有倒角，減少前內擋板1與弧形擋板和換擋拉鎖安裝支架3的連接處受到的壓力，所述空調硬管安裝孔13為腰槽形結構，方便空調硬管的安裝，所述前內擋板1為一次沖壓成型結構，增加前內擋板1的強度。

工作原理：在前內擋板1上表面頂部一端設有主定位孔5，且前內擋板1上表面頂部另一端設有輔定位孔6，方便前內擋板1前圍擋板的連接和固定，且在前內擋板1兩側均通過焊接固定有弧形連接板2，通過弧形連接板2加強前內擋板1的強度，防止前內擋板1受到較大的沖擊時扭曲變形，且防止前內擋板1同時周圍與其他結構焊接時產生焊接殘余應力集中，從而提高整體車身的質量，且在前內擋板1底部固定有換擋拉鎖安裝支架3，且換擋安裝支架一側表面設有換擋拉鎖安裝孔4，方便前內擋板1與換擋拉鎖的連接和固定，且在前內擋板1上表面頂部對稱安裝有線束過孔7，方便汽車控制線穿過前內擋板1，且輔定位孔6一側設有離合器安裝孔8，且離合器安裝孔8兩側均設有離合器加強板安裝孔9，方便離合器的安裝，使離合器固定的更加穩固，且線束過孔7輔定位孔6的一側設有真空助力器安裝孔10，且真空助力器安裝孔10四周均設有制動踏板安裝孔11，黨鞭真空助力器與前內擋板1的連接，且前內擋板1中間設有空調硬管安裝孔13，且空調硬管安裝孔13一側設有空調暖風安裝孔12，且前內擋板1上表面中間位于弧形擋板一側設有空調安裝孔14，方便汽車空調的連接和固定。

需要說明的是，在本文中，如若存在*和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。